拿俄罗斯当借口，土耳其封锁海峡并拦截26艘油轮，并以此掐住了俄罗斯的命门，当年针对中国“瓦良格”号航母的招数，如今俄罗斯也中招了。
近日，土耳其在土耳其海峡附近拦截了26艘载有哈萨克斯坦原油的油轮。土耳其方面发表声明称，之所以拦截这些油轮，是因为在西方的制裁下，一些油轮的保险已经失效。如果这些船在没有保险的情况下在土耳其海峡发生事故，土耳其将无法承担风险。
首先这里需要具体说明一下，一般来说，任何油轮在执行运载任务前都会上保险。但问题是，西方国家不久前对俄罗斯石油下达了“限价令”，禁止本国的保险公司给装载俄罗斯石油的油轮投保，除非俄罗斯按照西方规定的价格出售石油。西方垄断了90%以上的全球航运保险业务，这也是他们敢于限价的底气。
但俄罗斯拒绝吃这一套，大量装载“俄罗斯石油”，没有保险或者保险失效的油轮照旧从黑海港口出发，结果到了土耳其海峡那里，一下子就被土耳其截了16艘。
而原本不在禁令范围的哈萨克斯坦石油被拦截，则是因为哈萨克斯坦属于内陆国，本身无出海口。要想通过海运出口石油，他们只能通过输油管把石油先运到俄罗斯的黑海港口，然后再装船运出去。
对于土耳其来说，他们在这件事上有很强的操作空间：他们完全可以放哈萨克斯坦石油过关，也可以不认账，就说自己认不清楚——土耳其显然选择了后者，他们要求给26艘船提供保险业务的西方公司提供“书面证明”，证明这些船在保险范畴内。
最新的情况是：俄罗斯的16艘油轮正在排队办新的保险，具体怎么办，尚不清楚，很可能是俄罗斯或者伊朗保险公司出面投保，但不知道土耳其那边能不能承认——大概率土耳其会向俄罗斯要一些让步，比如最近闹得比较厉害的叙利亚库尔德人问题。
而哈萨克斯坦这26艘油轮，虽然土耳其只是要保险公司提供书面证明，但这些保险公司认为，自己没必要为土耳其的政策搞特殊，否则以后保不齐土耳其还会“蹬鼻子上脸”，事情于是就这么闹僵了。目前西方政府已经出面，美国财政部日前称“限价令”仅针对俄罗斯，土耳其没有必要检查所有船只。英国和欧盟方面也表示，正与土耳其讨论这一问题。
值得注意的是，西方愿意出面，是因为哈萨克斯坦这批石油大部分是出口给西方国家的。据悉，这26艘油轮目前因无法通过海峡已经产生了1300万美元的额外运费，而这笔钱，不论是西方还是哈萨克斯坦，恐怕都不愿意承担。
土耳其拿土耳其海峡作文章，要挟其他国家让步，是他们的常用伎俩。实际上，中国曾经也被土耳其这么“敲诈”过。
中国第一艘航母辽宁舰的前身，就是苏联的“瓦良格”号航母。1999年，中国买下的“瓦良格”号航母从乌克兰港口出发，踏上了回国之路。但谁也没有料到“半路杀出个土耳其”，在“瓦良格”号正要离开黑海之际，土耳其方面以“安全威胁”为由，把航母拦了下来。
当时的“瓦良格”号早被拆下了武装和动力系统，就是个空壳航母，哪来的“安全威胁”？说白了，土耳其知道这艘航母的重要性，他们就是想趁火打劫。国际公约规定，大型军舰的经过是必须向主权国申请的，中方不愿意在这件事上闹纠纷，所以选择与土耳其坐下来好好谈。
2001年8月，土耳其向中国提出通过海峡的20项“安全条件”，其中一条要求中国提供10亿美元的“安全保证金”。其他条件我们都可以接受，但唯独这一条，我们不能接受。后来中国想出了一个办法，那就是“国家担保”，我们与土耳其的死敌——希腊达成了共识，希腊表示愿意给中国担保。而眼见有了一个北约国家出面了，土耳其也就知道这事没戏了，于是也就松了口。在被土耳其堵了1年多后，“瓦良格”号终于出了黑海。
回过头来看，的确，土耳其这数十年来靠着自己扼守海峡的天生优势，为自己谋取了不少利益，但这种利益，注定是短期而局部的。
就拿如今哈萨克斯坦油轮被堵这件事来说吧，土耳其这次或许能从中获取一些利益，但从长期来看，这只会让哈萨克斯坦进一步寻求能源出口的多样化，毕竟，他们的主要客户在东、南两个方向，将来未必一定要在俄罗斯中转。以此而言，这次土耳其海峡油轮拥堵事件，或许会给未来的世界能源格局产生深远的影响。