12月7日，汽车界发生了一件大事。由李一男创办的NIUTRON汽车官方发布公告，表示自游家NV（参数丨图片）因公司原因短期内无法交付，将会为车主如约准备一台NV车模、补偿200元星巴克消费卡以及将在48小时内全额退款等。消息一出，舆论顿时哗然。当一个汽车厂家通过公告的形式宣布自己无法交付产品的时候，简直就相当于通知全世界，自己玩不下去了。在无法交付的背后，自游家NV和NIUTRON汽车究竟发生了什么？
通过回顾自游家NV的上市之路，笔者认为导致无法交付可能有以下两个原因。首当其冲的就是迟迟无法解决的生产资质问题，这也是最直接的罪魁祸首。和很多造车新势力一样，NIUTRON汽车也选择了在初期的时候代工生产汽车。但是，由于自己入局较晚，市场上有能力和有意愿代工的厂家基本已经被瓜分完毕，NIUTRON汽车只能选择和大乘汽车签订代工协议。
大乘汽车名不见经传，但是说到它的前身众泰汽车，大家就明白了。大乘汽车正是原众泰汽车董事长吴建中的儿子吴潇创办的汽车企业，主要资产是剥离自众泰汽车的金坛基地和抚州基地。受累于众泰汽车多年来的经营困境，大乘汽车的底子并不好，不仅诸多诉讼缠身，自2020年起就开始长期停工停产。大乘汽车虽然经过很多努力，但是直到现在仍无法满足工信部的生产资质要求。
虽然大乘汽车不争气，NIUTRON汽车是不是可以换一家代工厂家呢？答案是远水不救近火。根据工信部的相关要求，采取代工模式的委托方与生产方两家企业都需要具备相关生产资质。原先，李一男是想借助大乘汽车搭便车获得生产资质，因此还把“NIUTRON”和“自游家”变成了大乘汽车注册的品牌名。如果要和大乘汽车分手，此前深度合作的关系理不清斩还乱，自己还要再去寻找代工厂家，并想办法获得生产资质，一两年的时间可能都过去了。
其次，那就是NIUTRON汽车的技术力量薄弱，在已经变成红海的新能源汽车市场无法突出重围。此前，自游家NV已于10月8日正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为27.88-31.88万元。虽然单从产品表现上来看，其产品规格相当高，但是有一个值得注意的事情，在这辆车上采用的几乎都是供应链成熟的技术，增程版的发动机是采购自东风的，纯电版的电池组甚至是直接采购成品，而不是像其他厂家只是采购电芯回来自己组装。整辆车上，如果说有什么自研的技术，乏善可陈的智能车机系统可能算是其中之一。
当然，NIUTRON汽车出现这个问题并不是因为李一男不重视技术。作为前华为“太子”，李一男太知道技术创新的重要性了。只不过由于起步太晚，错过了当年新能源汽车的风口期，融资比不上蔚来、理想、小鹏等先行者，小牛电动又无法为其大量输血，市场上的新能源一流人才也已经被搜刮一空。李一男尽管百般努力，但仍是无法组建起一支强大的技术队伍，只能无奈采用供应链技术。应该说，这是非战之罪。
只不过，此次的无法交付事件，对于NIUTRON汽车乃至自游家NV的影响都是巨大的。自游家NV很有可能无法再量产，NIUTRON汽车也有倒闭的风险。前者只是一款车型的失败，后者却有可能会成为李一男职业生涯的滑铁卢。这一切，就看李一男有没有本事化险为夷了。
市场是无情的，希望市场当中众多的造车新势力能够吸取NIUTRON汽车的教训。毕竟，除了少量头部车企，在新能源造车浪潮当中有太多类似于NIUTRON汽车这样的企业了。在今后几年，新能源汽车市场的内卷会越发激烈，大浪淘沙之下，不知道会有几家企业能够挺过第一个十年。