在早年的澳门格兰披治大赛车中，参加者几乎全都是本地业余车手，他们热爱跑车，也热爱充实的生活。在1954年第一届澳门格兰披治大赛车开始前，他们都一直渴望获得这种追求速度的机会。当时经过第二次世界大战后，澳门及其比邻的香港才刚刚从心起步。因此，这些赛车爱好者获得在澳门尘土飞扬（参数丨图片）的曲折弯道上比赛的机会。
杜图治（Paul Dutoit）是首届大赛车的推动者，同时也是出色的赛车手。他出生于瑞士，其父亲老保罗（Paul Dutoit Sr.）是赛车初始期的英国传奇车手亨利.施格利（Henry Seagrave）的同车技师。在比赛期间，两人同乘出赛，其任务是维修和监测赛车，甚至为车手的双手进行按摩。杜图治可说是在汽油味中长大的，并以无限热情投入组织首届澳门格兰披治大赛车。他不只满足于确保赛事像他祖国生产的手表一样完美，而且还自己参加了比赛，最终获得亚军，仅次于获得冠军的澳门车手加华路（Eddie Carvalho）。两人都驾驶著名远东汽车公司引进并负责比赛运营的英国凯旋TR2跑车。
杜图治的热情为这项赛事奠定了基础，让大赛得以自1954年以后每年都能举办。在首届比赛结束的十二个月后，赛事再次举行，规模亦得以扩大。第二届澳门格兰披治大赛车由英国军人利治（Robert Ritchie）驾驶柯士甸禧利100跑车胜出。利治在具有挑战性的东望洋跑道上已有过成功的经验，他赢得了前一年大赛之前的计时赛，并因此成为澳门有史以来首位冠军。利治还是一位非常热衷的摩托车手，后来更参加了曼岛TT大赛（Isle of Man TT），他是一位真正的全能车手，成为在早年一众充满热情而又富有成就的业余赛车手中的代表者。
1950年代的澳门吸引了各种卓越非凡、令人印象深刻的人物到来，而来自美国的比嘉更是当中的佼佼者。大战期间，他是一名飞行员，在战争结束后定居香港，并对大赛车有犹如爱不释手般的热爱。比嘉参加了首届大赛，驾驶了一辆不适用于比赛的福特Anglia。之后他不断寻求一系列性能更强大的赛车参赛，包括福特雷鸟、法拉利Mondial，并在1960年的最后一参赛中驾驶着外号“野兽”的前印第500赛车。
美国电视摄影师乔夫基（Grant Wolfkill）是在早年澳门大赛车中另一位出类拔萃的车手，他的最佳成绩是在1960年驾驶一辆银色保时捷SpyderRS获得亚军。他在1961年于老挝森林拍摄时所乘坐的直升机被击落，因而成为了战服，后来在他的著名著作《报称活着》（Reported to be Alive）中描述了这件事。在书中，他回忆说在澳门比赛的回忆成为了他当时思想上的依靠。
对于这时期的大赛车历史的描述，绝对不能不提及叶德利这位重要人物。他以邀请一些世界上最伟大的车手来澳门比赛而驰名，而在1950年代，他是一位热衷于在东望洋赛道上出赛的车手。
他于1956年首次参加比赛，当时驾驶的是一辆漂亮的轻量化积架XK120。叶德利作为赛车手的最伟大时刻是他在1960年获得的第三名，但更经典的是他与冼拿（Ayrton Senna）、夏健伦（Mika Hakkinen）和亚伦.琼斯（Alan Jones）等一级方程式世界冠军车手的关系，他们都曾效力于叶德利旗下的德利赛车队，为澳门格兰披治大赛车增添光彩。
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