万众瞩目的C919终于要来了，继C919拿到合格证，生产许可证之后，C919正式进入了首架机型的交付阶段。
C919首个客户是中国东方航空，并且根据东航确认，会在12月9日接收全球交付的首架C919。走到这一步，C919有多不容易？C919即将投入商业运营，意味着什么？
首架C919交付时间确认
经常乘坐航空飞机交通工具的人都知道，不管是哪家航空公司，飞行的机型不是美国波音就是法国空客。这两大航空飞机制造商垄断了全球航空飞机市场，向全球各大民用航空公司提供飞机客机。
能达到垄断的水准，说明波音，空客的飞机制造能力是十分突出的，也充分反映出两家公司背后飞机制造产业链成熟。
毕竟一架飞机从设计到制造，从无到有的情况下需要几十年的时间沉淀。一些欧美航空飞机供应商更是发展了半个世纪到一个世纪。
比如英国航空发动机制造商罗尔斯·罗伊斯，其成立于1906年，距今发展了116年。这样一个百年品牌，提供的航空发动机在产业链中占据重要地位。类似的巨头比比皆是，他们站在波音，空客的身后，用几十年的时间成就了如今的世界级地位。
而中国在15年前立项了中国大飞机项目C919，也就是从2007年开始，C919在全球航空市场中写下了名字，并在未来的发展历程中一步步走向公众舞台，如今就要正式交付，距离翱翔蓝天只剩一步之遥。
C919由中国商飞公司参与制造，首发客户是中国东方航空公司，根据东方航空正式确认，将于12月9日在上海虹桥机场接收全球首架交付的C919飞机。然后只需要完成安全验证工作，就能正式投入商业运营。
按照预期进度来看，C919最快会在明年第一季度投入使用，具体飞机航线则以中国东方航空公布为准，期待乘坐的人可以加以关注。
走到这一步，C919有多不容易呢？其实从C919的立项之初，每一步走来都留下了历史的痕迹。C919对标国际设计标准，各类制造工艺均符合国际要求，而且作为大型科技，C919需要在空间宽度上有更大的设计容量，所以制造难度会更高。
而中国在C919的研制过程中突破了一项又一项核心技术，包括主动控制技术，电传飞控系统以及全机精细化有限元模型分析等等。
在2015年，C919进行首架机型的总装下线，确定C919整体机型的制造方向和框架。完成总装下线后，后续的工作便开始推进首飞测试。C919是在2017年完成首次飞行，让国产自主研发设计的C919真正飞上了蓝天。
当然，距离C919落地交付还有一段路要走。在2022年，C919的进展突飞猛进，完成了一系列的首架交付机型试飞，又在北京获得了适航证的颁发。
更令人瞩目的是，C919在11月上旬的珠海航展上获得了300架共计1950亿元的订单。即便C919还未交付，也无法阻挡国内外客户的热情。
C919即将投入商业运营，意味着什么？
所幸对C919的付出终究迎来回报，中国商飞接连获得订单，累计突破了上千架，估计中国商飞未来的任务重心是大力生产C919，提高产能，尽快完成交付工作，参与全球民用航空市场的竞争。
在此之前，中国商飞还需完成12月9日的交付工作，然后就是等待明年投入商用了。C919即将投入商业运营，意味着什么呢？或许意味着波音，空客会迎来真正的竞争对手，全球航空飞机市场也会形成三足鼎立。
需要知道的是，C919对标的是波音737和空客A320机型，相比之下，C919的6.5亿元售价有一定的性价比优势。
C919作为新飞机产品入场，若民航公司批量购买的话，也许能拿到一些优惠价格。除此之外，C919投入商业运营，会让全球民航公司有更多的选择。
站在中国民航公司的角度，往后找波音，空客采购飞机时，也有更大的议价权底气了。毕竟如果对方不提供优惠的话，大不了选择国产的C919。
所以各方面来说，C919的到来对促进民航市场的发展有良性竞争的意义，在未来的新老机型替换行动中，C919一定能大放异彩，逐步推进到国内航空市场。
总结
倒计时3天，东航正式确认，将在12月9日接收全球首架C919。这又是C919的一大里程碑，在历时15年的发展历程中，必将留下浓墨重彩的一笔。期待C919能早日投入商业运营，为民众的出行提供服务保障。
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