在新能源车型备受欢迎的当下，插电混动车型被视为现阶段的最优解。混动车型既没有电车的续航焦虑，同时又拥有比油车更出色的燃油经济性，同时在性能、品质等方面也能满足消费者的用车需求，深受用户的青睐。在竞争最激烈的插混家用市场，就涌现出了不少优秀的代表车型，今天我们要来聊的就是魏牌转型新能源的重磅力作——拿铁DHT-PHEV以及自主车型代表者比亚迪唐DM-i，看看二者的混动技术有何差异，而谁才是家庭用车的最佳选择。
性能PK，拿铁DHT-PHEV加速体验优于唐DM-i
从二者采用的混动技术来看，拿铁DHT-PHEV搭载的是两挡智能DHT串并联技术，其优势在于全速域和全场域能效最优，同时兼顾NVH和动力性能。唐DM-i采用的则是单挡串并联架构，发动机介入直驱较晚，要在70-80公里以上才能进入直驱模式，且直驱动力弱，发动机只有一个直驱挡，仅能覆盖中高车速的匀速工况，其它工况如高速爬坡、中高速超车、中速巡航，仍需要用串联模式覆盖，所以动力性、效率和NVH都无法满足用户的高品质期待。而拿铁DHT-PHEV的两挡变速箱在60公里以上就可以让发动机进入直驱，加速体验更出色。直接从百公里加速表现来看，拿铁DHT-PHEV在1.5T混动专用发动机的加持下，四驱百公里加速仅为5.2s，两驱7.2s，相较于2022款唐DM-i两驱的8.5s，性能优势十分突出。
油耗PK，拿铁DHT-PHEV用车成本低于唐DM-i
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV采用的两挡DHT技术在全速域状态下都能保持高效运行，油耗经济性十分突出。巡航时用经济挡降低油耗，在高速行驶时用动力挡提供动力，带来了更出色的油耗经济性。即使在馈电状态下，其百公里油耗也仅为5.4L，2022款唐DM-i的百公里馈电油耗则为6.5L，相比之下，拿铁DHT-PHEV有着近1L的油耗优势，这在油价持续走高的环境下，可以为用户节约更多的用车成本。
纯电续航PK，拿铁DHT-PHEV不输唐DM-i
当然，相信对于用车场景大多在城市通勤下的用户而言，除了关注油耗经济性和动力体验之外，对车辆的纯电续航表现也尤为看重。拿铁DHT-PHEV采用的是长城蜂巢自研的34千瓦时高能量密度三元锂电池包，WLTC工况下的官方纯电续航为184km。让人惊喜的是，在媒体和用户的实测中，拿铁DHT-PHEV甚至跑出了200+km的续航成绩，这波“反向虚标”的操作堪称少见，出色的纯电续航实力可以应对日常的城市通勤需求。
2022款唐DM-i配备的则是45.8千瓦时电池包，在NEDC工况下的纯电续航为215km。虽说数据上比拿铁DHT-PHEV的官方宣传数据更优秀，但实际上，拿铁DHT-PHEV的续航实测表现也非常不错，而且拿铁DHT-PHEV使用的WLTC工况相较于NEDC工况而言，标准更严苛，数据也更接近真实路况，二者的续航实力孰强孰弱，可见一斑了。
在混动车型核心的油耗、性能、续航上，拿铁DHT-PHEV都全面优于唐DM-i，为消费者带来了高性能、高效能兼具的混动用车新体验。同时，拿铁DHT-PHEV在智能座舱、智能辅助驾驶以及车辆豪华质感的打造上，也比唐DM-i有着明显的优势，相信这样一台几乎没有短板的全能车型，更能满足新时代家庭用户多元用车需求。值得一提的是，拿铁DHT-PHEV给出了相当有诚意的优惠政策，置换享至高12000元置换补贴，或增购享10000元增购补贴，如果刚好有购车需求，不如抓住这波福利冲冲冲！