提起新能源车的续航，想必不少车主多多少少都有各自的“辛酸史”，毕竟市面上续航虚标、实际续航大打折扣的新能源车型实属不少，如此一来，消费者在选购到实际续航只打八折的车型都能惊呼“良心”。不过就在最近，有一台车以解决用户出行续航焦虑等问题为导向，给消费者提供了新能源车型的全优之选，它就是拿铁DHT-PHEV。
从最近拿铁DHT-PHEV举办的纯电挑战赛来看，多家汽车行业内的权威媒体分别在北京、上海等多地对其进行了纯电续航的实测，而令人吃惊的是，在不同的路况和天气影响下，拿铁DHT-PHEV的每一站实测结果都非常不错。其中，北京站的纯电挑战赛上，拿铁DHT-PHEV两驱和四驱版车型的纯电续航分别跑出了238.5km和216.1km的佳绩，分别超出了官方宣传的54.5km和61.1km。从实测来看，拿铁DHT-PHEV无论是两驱还是四驱，其实测结果都远超官方标定的续航成绩。
打破混动禁锢，智能DHT串并联技术多维领先
那么问题来了，在这个续航严重虚标的时代，拿铁DHT-PHEV是如何才能做到如此优异的成绩的呢？首先是动力方面，采用了有“中国心十佳发动机”称号的1.5T发动机，拥有VGT增压技术，可实现低速快速响应，最大可迸发出321kW综合功率，762N·m综合扭矩，零百加速只需5.2s。而在性能进阶的同时，拿铁DHT-PHEV还为其配备了“世界十佳变速器”称号的130kW高集成DHT变速箱，其传动效率可达97%，可完美覆盖全速域用车场景，故而两驱版可实现同级领先的184km超长纯电续航、1000km+综合续航。
另外，拿铁DHT-PHEV还拥有更为先进的智能DHT串并联技术，那这套智能DHT串并联技术和当下市面上的串联增程混动架构有何不同呢？以增程混动的代表车型理想one来看，其最大的短板就是发动机不能直接驱动，要先发电，再将电流传给驱动电机再驱动车辆，而在发动机的能量经过发电机和驱动电机已经损失一部分，因此增程混动的车辆在中高车速行驶以及急加速时，整体动力感受差，且油耗高。
反观搭载了智能DHT串并联技术的拿铁DHT-PHEV，其采用双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换，能在各种场景下保持最高效率运转，从而实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。
从实际驾驶来看，在起步的时候，拿铁DHT-PHEV会采用纯电模式，响应非常迅速；当需要加速超车时，电机会瞬时介入驱动，加速超车能给人满满的信心；要是在高速且想超车时，发动机会和电机会并联驱动，不仅整车的运行效率更高且驾乘体验也更好，这也造就了拿铁DHT-PHEV馈电油耗仅为5.4L/100km。毫不夸张的说，拿铁DHT-PHEV就是一辆兼顾低油耗与高性能的0焦虑智能新能源车型。
34千瓦时电池包强势赋能，为用户提供更为安全和便利的用车体验
考虑到当下消费者对新能源车的三电稳定性、安全性以及用车便利性都有非常高的关注度，拿铁DHT-PHEV在这方面也是下足了“功夫”。采用的是长城蜂巢自研的34千瓦时高能量密度的三元锂电池包，通过手机或中控激活“主动保温”功能，可在低温环境下实现主动加热和余热回收，减少非必要的电量消耗。
而在电池包的安全方面，鉴于当下某迪自燃事件的接连发生，许多小伙伴也是闻“电”色变。为此，拿铁DHT-PHEV更是提供了全方位的安全保障。为解决当下新能源车电池自燃、碰撞起火等问题，拿铁DHT-PHEV对电池包进行了5重防护设计，利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全。同时，它通过了预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s等多项燃烧安全测试，可承受1000℃高温，能最大限度的保障驾乘人员的生命安全。此外，相信不少朋友都关注过一些新能源车型的电池自燃事件。针对这一现象，拿铁DHT-PHEV对电池包进行了PVC喷涂，外层还有金属板保护，配合184mm的离地间隙，能最大限度的防止击、碰撞、涉水等造成的损伤。
此外，为了能更好的满足用户用车的便利性，拿铁DHT-PHEV支持：48kW极速快充、6.6kW智能慢充、3.5kW家用充电共3种补能方式，多种的补能方式让车主再无充电烦恼。值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还具备3.3kW对外放电功能，可支持电磁炉和电烤箱等大功率用电设备，对于那些喜欢自驾出游的小伙伴来说，简直就是福音。
不得不说，在这个新能源车泛极具“内卷”的时代，拿铁DHT-PHEV凭借着其强大的技术，将纯电续航里程远超官方标定续航数据，单凭这点就足以看出它是新能源中的“务实派”，且在以用户为中心的理念下，拿铁DHT-PHEV完美解决了当下出行成本高、新能源车续航焦虑等问题。如此一来，对于那些还在观望新能源车的小伙伴而言，拿铁DHT-PHEV可以是说一个最稳妥的选择。