天眼查显示，近日，奇瑞汽车股份有限公司发生工商变更，其中立讯有限公司持股约76.72%，为第一大股东。
目前，奇瑞汽车股份有限公司由立讯有限公司、芜湖市建设投资有限公司、芜湖瑞创投资股份有限公司、安徽省投资集团控股有限公司等共同持股，而奇瑞控股有限公司、安徽省信用融资担保集团有限公司等十余家公司退出股东行列。
奇瑞汽车正式成立于1997年1月8日，是一家从事汽车生产的国有控股企业，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
庞大的奇瑞，股权背景复杂。说实话，要论起奇瑞现在的股权架构，只有一个可以概括——乱。
奇瑞控股是奇瑞汽车股份有限公司的母公司。奇瑞控股有多项业务，奇瑞股份只是奇瑞控股集团旗下一个规模相对较大，相对较为出名的企业。
奇瑞控股旗下还有奇瑞商用（开瑞）、宜宾凯翼、观致汽车、奇瑞捷豹路虎等子公司。
虽然奇瑞股权背景复杂，但当家人尹同跃个人的股权是很清晰的。据悉，尹同跃间接持有奇瑞控股22.3631%的股份，持有奇瑞汽车18.6641%的股份。
事实上，对于奇瑞实施混改，董事长尹同跃最为上心。正常的话，老尹没两年就要退休了，混改了尹同跃也不用考虑退休了。
而比这更具诱惑力的是，尹同跃实际拥有奇瑞股份18.26%的股权，一旦奇瑞的混改计划落地，尹同跃将成为最大的受益个人。
混改成功后的奇瑞，能否凭借引进的资金实现健康化发展尚未可知，而尹同跃的纸上富贵，终于可以变成真金白银。
2019年年末，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车增资扩股项目已顺利完成，投资方为青岛五道口。
那时的青岛五道口成立仅3个月，主营业务为投资与资产管理等，第一大股东为北京五道口。
但公告两年后，在去年6月，有消息称奇瑞混改出现变局，入驻奇瑞的青岛五道口第三期资金尚未到位，导致股权交割延期，该笔资金约50亿元。
而在今年年初，立讯精密入股了奇瑞控股，当时在二级市场引发不小的波动，因为立讯精密是二级市场的龙头企业之一，是“果链”最知名的企业之一。
立讯精密的进入，为奇瑞系和青岛五道口这场延续了两年多的“恩怨情仇”画上一个句号。
对于入局奇瑞汽车一事，立讯曾做出说明，与奇瑞的战略合作，自己并不准备生产整车，而是协同奇瑞开拓整车 ODM 模式——为别人造好车。
立讯精密成立于2004年，于2010年登陆深交所，公司专注于连接线、连接器的研发、生产和销售，产品主要应用于3C和汽车、医疗等领域。
立讯精密从连接器产品起家，是智能手机重要的零部件之一，后期不断扩充产能及品线，在10年前通过收购成功打入苹果供应链。
昔日备受市场青睐的苹果电子产业链板块因为业务环境的变化，似乎光环不再，许多加工企业纷纷转型。
再说几句
针对媒体报道“立讯成为奇瑞汽车第一大股东”一事，奇瑞控股12月5日发布官方声明予以否认。
声明强调，目前奇瑞汽车股份有限公司的主要股东及其持有的股份数没有变化。从奇瑞控股发布的声明来看，这一工商变更信息有误。
真相到底是什么？相信很快就会浮出水面。