日前，比亚迪汽车发布公告，2022年11月销售新车230427辆（含商用车），同比增长154.8%，环比也有所增长。去除部分商用车，比亚迪11月新能源乘用车的销量为229942辆，差一点就突破23万辆。目前，比亚迪汽车并未公布各车型销量。然参考10月销量成绩，比亚迪汽车仅有一款车型销量没有过万。我们有理由相信，比亚迪11月销量，各细分车型都将有更好的表现。
根据公告数据，比亚迪11月纯电动车销量为113915台，插电式混合动力车型销量为116027台，比重接近50%。今年度1-11月，纯电动车累计销量799201台，插电式混动车型累计销量823580台。比亚迪插电式混动车型的销量要比纯电动车型销量稍微少一些。
不过，从比亚迪的公告中，我们发现比亚迪的新能源商用车产量、销量均有所下滑，其中新能源客车今年度累计销量同比下滑9.1%，其它车型累计下滑75.02%，下滑幅度还是比较明显的。
值得一提的是，随着销量的不断增长，比亚迪的产能问题一直以来都受到了非常大的挑战。在11月，比亚迪济南工厂正式投产，在该工厂下生产的首台车型为宋Pro DM-i（参数丨图片）。随着新工厂的投产，比亚迪一直以来面临的产能问题将得到有效缓解。
在11月，比亚迪汽车也迎来了第300万新能源车下线。从第1辆新能源车到第100万辆新能源车，比亚迪用时13年。从100万到200万，用时1年，从200万到300万，仅用时半年。比亚迪汽车在新能源赛道上的速度，确实做到了无可比拟。
另外，2023年国家将进一步取消新能源汽车补贴，而比亚迪方面也宣布到2023年起，比亚迪汽车部分车型将涨价，涨幅2000-6000元不等。
值得注意的是，比亚迪2022年11月海外出口乘用车合计12318辆，其中比亚迪ATTO 3在以色列市场获得单车销售冠军。另外，目前我国累计装机总量为78.684GWh。就前10个月的数据来看，比亚迪的装机量仅次于宁德时代。而11月，这一数据目前尚无法获悉，但比亚迪仍存在超越宁德时代的可能性。
从目前来看，比亚迪累计销量已经达到1628297辆（含商用车）。如果不出意外的话，比亚迪应该能够获得2022年车企销量第一，将超过上汽大众、上汽通用和一汽-大众。而这也是第一次，中国本土车企超过合资车企，在中国汽车发展史上具有里程碑意义。（文 车视界科技 李亮）