高铁的价值不在于其本身是否亏损，而在于其额外的价值，在于其带来的社会价值和效益。
高铁运快递可以，比较轻！运其它的都给货运列车来完成。货运列车运行在普速铁路上，不是能跑到高速铁路。
根据会计规则，如果把资本回收期延长10年，那么现在每年的年报就已经挣钱了。
如果和日本人合作过，感觉日本人工作习惯因为一件小事能反复讨论很长时间，不到最后一刻很难做决策，有很严重的拖延症。
对于大型基建工程，难度太高，其他国家没有这个能力，只有中国人才吃硬骨头？日本基建综合实力没办法和中国比。
随着世界形势变化，越来越体现出中国制度在建设高铁、水电站、大型体育场馆的优越性。
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综合各种原因，中国的高铁技术现在已经是领先了一个身位，再加上中国在建设方面的快速和准确性，渐渐地赢得了国外的客户。给中国的建设者们点赞！真棒！
人口密度大的国家适合发展高铁，还不能太穷，因为他们无法偿还高铁贷款和运营投入，不要太乐观。与海运相比，高铁的优势是速度！
在东南亚，除了已经建成通车的中老铁路、即将建成通车的雅万高铁以外，还有哪些线路需要建设呢？
万泗线是雅万线的延伸，因此雅泗总长不是1000公里，而是800公里。万泗线必须用中国标准，不然没法和雅万高铁连接。
雅万高铁是合资公司，中印尼合资，因此万泗线谁也抢不走。这样，设备材料还得用中国的。
英法高铁就是海底隧道。印尼连通其他东南亚国家，也可以考虑海底隧道。