数码界和汽车界一直给蛋卷一种蛋黄和蛋清的感觉，两者出处相同，领域不同，但彼此又密不可分。自从新势力、智能汽车的出现，两界首次打破了相互的隔膜，以品牌“某想”为首的新势力，特别喜欢邀请数码界人物做车评，然后数码界大V当中不乏有驾龄不长、经验不足的毛头小子充老手，说出“Model 3是我第一辆车”、“开50公里脚很酸”等硬捧话术，偶尔让人啼笑皆非。虽如此，智能汽车的个中秘密，却离不开数码博主的发掘和意见。
蔚来手机
就是这么一种你中有我，我中有你的关系，让造手机想造车，造车的想碰碰手机。2021小米春季发布会，雷军就宣布了进军汽车界。18个月后，蔚来宣布造手机。最近，李斌在东莞松山湖蔚来牛屋开业现场解答了蔚来造手机的问题，称蔚来在上海、深圳都有手机研发团队，目前整体研发进度比较顺利。
根据此前流出的信息来看，蔚来首款手机售价或将超过5000元，甚至可能在7000元以上，为直板机，定位高端对标苹果，可能会有和蔚来车身相同的配色方案。相对应的，蛋卷也发现了蔚来移动科技有限公司发生工商变更，经营范围新增工业设计服务、集成电路设计、通讯设备修理等。
为何选了手机？
蛋卷认为有三个原因，首先当然是因为简单。何小鹏曾说“造车比造手机难得多。”汽车15000个零部件，手机仅需800个零部件，而且还不像汽车，需要调动全国的制造体系和供应链；
作为高端品牌，用户“粘性”极高，因此造手机免得和其他竞争对手“裸跑”，说白了，性能参数不用太卷；
车机和手机可以打通链路，打通智能化和个性化的便捷通道，便于和自身品牌汽车联动，打造全场景移动互联网生态。汽车厂商造手机已经不足为奇，在Q3财报电话会上，李斌也说了“手机和汽车互联的体验已经成为汽车体验的重要部分。”除了蔚来，魅族被吉利收购后或将焕发新生，特斯拉也被传出将进军手机领域。
虽然不难，但正确吗？
蔚来今年第三季度财报数据显示，当期公司归母净亏损为41.42亿元，同比增长近400%，创下历史新高。根据金十数据，蔚来亏损每卖出一辆车亏损15290美元。而根据财报，这些钱都花在了正在自研的磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产，有了好电池，造手机不做白不做。
蛋卷只是觉得蔚来造手机是一条正确的路，但并非一条赚钱的路。因为具有像蔚来、吉利这种财力的公司，他们去造手机只是因为试错成本低，并非是All in的项目。技术成熟投资小，成功了尽管不赚钱，也能获得用户粘度和口碑，失败了不会伤筋动骨散尽家财，何乐而不为？你说有高瞻远瞩，蛋卷觉得是过誉了。