“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点”，贾跃亭在社交平台分享了夺回FF控制权的消息。每每当人们觉得贾跃亭不行了的时候，他总能以各种方式重回人们的实现。
天眼查App显示，近日，贾跃亭新增3则限制消费令信息，申请人分别为东方证券股份有限公司、平安银行股份有限公司北京分行、华福证券有限责任公司。
目前，贾跃亭关联多条被执行人信息、限制消费令及终本案件等，已被恢复执行共计20亿余元，堪称是“行走的亿万负翁”。
而且他的新车一再延期，恒大汽车已经交付了，法拉第未来至今仍未交付。很难想象在这种情况下，竟然还有人在给他投资，甚至还有人预购贾跃亭的汽车。还在坚持给他注资的人究竟都是些什么人，又都有什么样的打算呢？
贾跃亭重获FF控制权和融资1亿美元
今年4月，时任FF全球资本市场副总裁的王家伟，在被停职停薪三个月后，向董事会辞去了公司职务。而现在来看，王家伟以控股股东的身份重新回到了FF，同样，贾跃亭虽然此前在个人破产重组中不再持有FF股权，但他在FF的话语权，依然存在。比如在9月26日FF官方发布的新闻稿中，配图便是贾跃亭与FF 91的合影。
美国当地时间9月26日，法拉第未来公示，董事会终于完成重组，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki被踢出局，贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权。根据FF公告显示，在贾跃亭与合伙人团队的推荐介绍与全力支持下，公司将获得超过1亿美元融资。
很快，贾跃亭重获FF控制权和融资1亿美元的消息就上了热搜。
此前一天，法拉第未来发布公告，FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组公司董事会，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki将引咎辞职。同时，FF获得来自Daguan International和ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。
根据FF的第一份融资协议，在符合某些先决条件的情况下，Faraday Future将以可转换担保票据和认股权证行权付款的形式获得高达4000万美元的近期融资。
这部分融资可能来自ATW Partners。公开资料显示，ATW Partners 是一家总部位于纽约的混合型风险投资/私募股权公司，专注于在各个阶段投资于高质量的公司。
FF单独的第二份融资协议显示，公司将从Daguan International Ltd的全资子公司Senyun International Ltd.，以可转换担保票据的形式在满足相关条件下，获得高达6000万美元的额外近期融资。
咱们瞧瞧股价就知道了，看来老外们还是挺相信贾老板能为他们创造财富的。
在网友激烈的讨论中，虽然不乏有讽刺之意。但是对于贾跃亭的融资能力，还是很佩服的。
融资一亿美元成功回血，FF有望量产交付
此前，FF曾预计该车型将于2022年第三季度或第四季度交付。但法拉第未来近日表示，作为节约现金和减少开支的一部分，该公司最近实施了一系列削减成本的措施，包括裁员和延长付款周期。根据公司的财务和市场情况，法拉第未来可能会采取进一步的成本削减措施，包括裁员。鉴于此，该公司预计不会在2022年第三或第四季度开始交付FF 91。
因此市面上有不少这样的疑问：
市场上依然有很多贾跃亭的忠实粉丝，他们相信贾跃亭是一个实干家、企业家，可现实呢？
FF没有特斯拉的技术，也没有比亚迪的研发，更没有小鹏、蔚来的产品能力，靠什么异军突起？
根据SEC公开资料和媒体报道，此前来自美国和亚洲的投资机构一直在对于投资FF的未来价值表示出强烈意愿，但是投资人群体却非常担忧现任董事会灾难性的经营管理乱象对于FF未来发展不确定性，这也是近三个月以来FF融资迟迟没有进展的核心原因。
获得1亿美元融资后，FF将短暂化解资金链枯竭的窘境；而要彻底改变这一现状，则需要尽快实现FF 91量产的“造血功能”，并且加快中国项目的落地。
2021年，FF在纳斯达克以SPAC方式挂牌上市，当日收盘报13.98美元/股，较发行价13.78美元/股微涨1.45%，市值站上45.16亿美元。
按照计划，未来五年，FF乘用车将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。在产能方面，2025年，FF将在中国实现10万-25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。