对于部分国家来说,最严重的危机不是全球油价,也不是通胀危机,而是罢工危机。无论是欧洲国家,还是美洲国家,又或者部分亚洲国家,都在面临着严重的罢工危机。就像韩国,就不得不动用国家权力,强制罢工工人返回自己的工作岗位。而美国差不多也走到了这一步,因此部分媒体认为韩国政府的行动,就是给美国“打个样”。

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参与罢工的韩国货运司机

环球网报道称,因为不满韩国政府推出的“资金结算模式”,再加上韩国物价上涨危机,韩国货运司机一直吵闹着大罢工。但在韩国政府的调解和威胁下,当时大罢工一直没有进行下去。然而,随着物价危机逐渐严重,随着“资金结算模式”弊端的显现,韩国司机还是不干了,因此就有了现在的货运司机大罢工事件。

截止到现在,大罢工已经进行了6天,而韩国政府也终于忍不住要出手了。韩国政府宣布,已经下达了“开工令”,强制要求参与大罢工的货运司机返回工作岗位,保证韩国货物的公路运输。韩国政府称,这不是惩罚货运司机,而是为了尽快恢复韩国货运,因为每一天的罢工,对于韩国经济来说都是一次伤害。

韩国总统尹锡悦

然而,韩国货运司机可不买帐,而是强烈反对韩国政府的“开工令”,坚决不肯返回工作岗位。罢工司机组织者称,只要是韩国政府不满足司机们提出的“工资和福利要求”,那么罢工行动就不可能停止,司机们必然会为了自己的利益,与韩国政府和资本抗争到底。

不得不说,韩国运输工人这次给韩国出了一个大难题。而韩国政府这次的危机处理也算是彻底演砸了,只能给美国提供反面教材了。因为美国政府也面临着同样的危机,如果无法处理好铁路运输工人的事情,数十万名铁路工人一旦罢工,在美国爆发的危机必然会远超韩国。

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美国总统拜登

就在两日前,美国最大的铁路工会喊话拜登政府,此前白宫提出的方案他们不接受,如果没有更好的方案,他们将会在9日前正式大罢工,让美国的铁路货运彻底陷入瘫痪,如果美国政府不想看到这样的事情,那么就在9日前拿出工人们满意的方案。

美国铁路工人要求,美国政府和企业必须保证“提高工资收入”,同时改善工作环境,而且这些保证和改善必须落在纸面文件上。然而,美国政府和企业协商的结果,却是一份“临时工资协议”,只愿意在“一段时间内”满足美国铁路工人要求,以后的事情以后再说。

因罢工危机在中转站滞留的美国货运列车

很显然,这样的“临时保证”压根无法让铁路工人满意,因此就有了9日大罢工的声明。距离这份声明发出已经过去了两天时间了,但是拜登一直没有办法协调工人与企业之间的矛盾,只能前往美国国会求助,试图让国会动用国家权力阻止铁路工人大罢工。

拜登在国会中指出,一旦铁路工人大罢工,那么所有可以看到和想到的行业都会遭遇严重影响,所有的商家都将面临停止营业危机,同时还有大量工人被迫下岗,这样的后果,将会让美国经济遭遇“毁灭性打击”,国会必须启动议案,用权力阻止工人罢工。

美国众议院(资料图)

而韩国政府动用国家权力的事情,已经算是给美国提前“打了样”,向美国展示了用权力镇压罢工的后果。所以说,就算是美国国会同意了拜登的要求,强制要求工人工作,也不可能解决美国的罢工危机。