民航华东地区管理局29日向中国商飞公司颁发了国产大飞机C919的生产许可证。这标志着我国具备了批量生产制造大型客机的能力，为拉动民航制造业全产业链发展提供了条件。
C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。生产许可证是适航当局颁发给飞机制造商的证书，允许飞机依据经批准的质量控制系统，进行持续生产。
目前大飞机市场呈波音和空客双寡头垄断态势，国内市场需求前景庞大，此前中国商飞官网消息，C919的意向订单总数达815架，除已签订正式购买合同的中国东航外，还与多家公司签订了购机协议，累计28家客户。包括东航、国航、南航、德国普仁航空、泰国都市航空等国内外航空公司，以及工银租赁、国银租赁、美国GECAS等飞机租赁公司。相比国际化的空客和波音，C919的意向订单也不局限于国内。
根据波音、空客、中国商飞三家公司的预测，未来20年中国新增客机需求中，平均约4000架为C919级别的单通道客机，中国以外的国际市场，同级别总需求平均约24000架。如果C919的国内市场占有率为30%，国际市场占有率为5%，那么国内、国际市场各对应1200架，共计2400架，C919的市场空间将超过万亿元。
随着C919取得生产许可证，迈出产业化发展这坚实的一步，参与到国产大飞机研制中的相关上市公司有望迎来业绩上的预期。
参与国产大飞机新材料领域的主要上市公司有中国铝业、南山铝业、宝钛股份、西部超导、抚顺特钢等；参与零部件的上市公司主要有中航光电、中航重机、三角防务等；参与机体制造的上市公司主要有中航西飞、中航沈飞、中直股份、洪都航空等；参与机载系统的主要有航发动力、中航电子、北摩高科等。
（投资顾问：江淑姣 执业编号：A0840619120001）
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