11月29日消息，车企法拉第通过官方渠道宣布解除Carsten Breitfeld全球CEO的职务，改由陈雪峰接替。据悉，陈雪峰原本是中国区法拉第CEO。
（图片来自：Faraday Future官网）
成立已有8年时间的法拉第，在过去几年中不断释出量产消息，旗下首款汽车FF 91 Futurist一直处于“传闻中”的状态，虽然受到了高度关注，但大多数声音都并不看好这个项目会真的落地。早些时候，法拉第未来与Yorkville Advisors Global一家关联公司签署一项新的协议，这项协议支持法拉第能够获得最多3.5亿美元的股权信贷额度，拿到“救命钱”的贾跃亭，果然有了新的动作。
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陈雪峰在加入法拉第之前已经是汽车领域的“老行家”，曾在长安福特、长安马自达等知名车企担任过重要职位，这次也是如愿成为了法拉第的全球CEO。陈雪峰上任的首要任务就是推动FF 91 Futurist的量产，实现对股东、投资者和粉丝们的承诺。据官方消息透露，FF 91 Futurist已经正在进行量产前最后的测试和验证工作，在不久后将正式量产下线。不过，按照法拉第目前的盈利状况来看，FF 91 Futurist即使真的能量产，似乎也无法负担得起售后、宣传及维护活动的费用。
（图片来自：Faraday Future官网）
在过去几年中，频繁跳票的法拉第几乎失去了品牌形象，尤其是对于一家新公司来说，罔顾消费者们的信任，这已经犯了大忌。不久前，法拉第未来公开了2022年第三季度财报，运营亏损在本季度中达到了8100万美元，累计亏损为1.03亿美元，但较去年同期，净亏损额有明显缩窄的迹象。当然，即使亏损情况有所好转，但暂无盈利项目的法拉第，根本就是干耗着烧钱，FF 91 Futurist无法量产，就没有反亏为盈的可能性。
不过，投资者们的眼光还是与大众看客不太一样，在法拉第成立至今的8年时间里，贾跃亭获得了大量融资，正是这些投资者使法拉第有足够的底气一拖再拖。但话说回来，FF 91 Futurist的定位是豪华智能电车，预计售价在10-18万美元之间，折合人民币约64-114万元，这样的定位，受众范围并不会太广，要卖出多少辆才能回本，这是投资者们需要耐心算清的一笔账。
从消费者的角度来看，智能电车市场已经有不少有力的竞争对手，像是特斯拉、蔚来、比亚迪等车企，涵盖了经济型至高端型多个市场档位，怎么看都比名不见经传的FF 91 Futurist要靠谱得多。更关键的是，谁知道法拉第会不会变成下一个乐视呢？
（封面图片来自：Faraday Future官网）