朔尔茨日前的访华似乎加剧了德国政府内部的斗争，近段时间，来自绿党的德国外长贝尔伯克已多次在对华政策上与朔尔茨唱反调。针对贝尔伯克最新发表的涉华言论，外交部驳斥，并强调了3点。
据国内媒体“环球时报”报道，本月28日，我外交部回应了德外长贝尔伯克日前发表的涉华言论。
据悉，当时贝尔伯克在参加一场活动时曾声称，以中国和沙特为代表的一些G77富有成员国正在通过对他国施压来掠取利益。此外，贝尔伯克还指责中国在机场和港口等关键基础对外国投资设置了“障碍”。
观察人士注意到，在此之前，德国外交部曾拟定了一份涉华草案，企图敦促德国企业减少对华依赖。与此同时，德国商务部则是声称，为了确保中国不会对德国造成所谓的“战略影响”，在很多时候，德国需要严格审议中方的投资。换句话说，德国刚给中方设立了合作“门槛”，转身又倒打一耙，此番行径，简直将无耻发挥到了极致。
对此，我外交部发言人赵立坚直言，德方官员的有关言论完全不符合事实。紧随其后，赵立坚强调了3点。
首先，中国并非G77成员。不过，作为发展中国家的一员，我们与该组织确实一直保持着互利共赢的合作关系。并且，赵立坚明确表示，站在发展中国家的角度，我们将持续坚定维护发展中国家的共同利益，这其中就包括了对他们提供一些力所能及的帮助。很明显，相比于总是在收割发展中国家的某些的西方国家，中方所展现的才是真正的大国担当。对于贝尔伯克的颠倒黑白，我们坚决反对。
其次，赵立坚指出，我国从未限制他国在机场和港口等关键基础设施进行投资。为此，他还拿丹麦马士基在华投资港口，以及外商在华投资电信企业进行了举例。显而易见，贝尔伯克对中方的指控，更像是在为敦促德企减少对华投资给找的借口。这样的主观臆想和横加指责，既会损害中方的正当利益，也会在很大程度上破坏中德企业之间的信任。
至于贝尔伯克反复炒作的减少对华依赖，赵立坚强调，合作从来都是互利的，压根不存在谁依赖谁的说法。正如早前德国工商界反对德外交部提出的涉华草案一样，所谓的减少对华依赖，完全是贝尔伯克对本国企业不负责任的表现。就拿德国汽车举例，一旦少了中国庞大的消费市场，德国的经济支柱产业之一恐怕瞬间就会遭到前所未有的冲击。
当然，考虑到德国政府是由多党组成的执政联盟，因此，在某种意义上，朔尔茨访华释放善意与贝尔伯克之流的反华并不冲突。
分析人士指出，早在贝尔伯克还没有上任之前，她就曾多次扬言要对华采取更加强硬的措施。所以，严格意义上讲，贝尔伯克目前对中国表现出来的态度，一点也不让人意外。至于德国政府为何会出现这样的政见不合，究其原因，主要还是绿党的意识形态外交十分浓烈，他们总认为中国的飞速发展，会影响到德国在一些高端制造业的地位。
就目前的情况来看，在对华政策上的分歧，多半会成为德国政治的常态。毕竟，光靠朔尔茨一己之力，其实是很难从整体上改变有关与中国“脱钩”的论调的。正是如此，在很多时候，对于德国内部提出的诸多反对声音，朔尔茨都是不置可否。一方面，他不愿意加剧内部的分裂，因此，只能在一些问题上尽可能表现出“团结”的一面。另一方面，对华强硬始终是西方的“政治正确”，朔尔茨没有太大信心带领德国乃至欧盟走向真正意义的外交自主。
不过，从默克尔时期开始，中德经贸合作给德国带去的好处是有目共睹的。因此，如果德国内部无法从经济和市场的角度出发，以务实的态度对待与中国的关系。长久下去，中德关系不进则退，德方将要付出的损失绝对是不可估量的。所谓的“对华依赖”完全是一个伪命题，德国需要中国，同样的，我们在汽车和制药生物等多个领域，也期望与德国保持稳定的合作。
总的来说，朔尔茨既然迈出了访华的关键一步，那就该将对华友好的论调进行到底。可以肯定的是，一个稳定的中德关系，或者是中欧关系，绝对是利大于弊的。