在刚刚结束的珠海航展上，中国兵器装备集团也叫南集团展出的一款新型两栖无人战车，引起了国外媒体的关注。和载人的两栖装甲战车一样，它也采用了船型车体，但行走系统却是四个独立的小型履带。在中国，两栖作战车辆的研制一般是以中国兵器工业集团为主，也就是我们通常所说的北集团。如今，南集团也拿出了自己的两栖车辆，体现了中国国防工业近年来开展自主创新、有序竞争的积极成果。这款小型无人车辆的研制单位，是兵器南集团的长安工业。最大的特点就是没有轮子，采用了4条独立的履带。越野车辆把车轮拆掉、换成这种履带，越野能力会大幅提升，沙滩、沼泽、雪地都能对付。当然，油耗会大一些。
长安工业这次拿出的型号，很明显是为了两栖登陆使用的。但这种车辆没有装甲防护，很难在高烈度的抢滩登陆作战中生存。那企业为什么还要研制这么一种型号呢？
两栖作战，尤其是涉及对方要在滩头做顽强抵抗的两栖作战，对进攻一方是非常不利的。但如果能投入大量的无人战车，哪怕是没有装甲防护，也能提供侦察监视和火力支援，可以大幅度降低乘车冲击或者徒步冲击的陆战队员的受伤风险。在占领了滩头阵地后，无人平台还可以前运物资，后送伤员，或者充当通信节点，或者直接做移动电子战平台，用途很广泛。
国外媒体很关心的，是这种无装甲的两栖战车成本是不是够低。如果足够便宜，就可以大量生产、大量部署、大量使用。哪怕是在滩头被对方击毁，也不会有人员损失。美国军方用“可消耗性”这个词来评估无人系统的性价比，如果消耗得起，那就可以在高度威胁的环境里广泛使用。根据现场观察，这个型号没有什么特别昂贵的部件，多数分系统都是成熟产品。最值钱的可就能是无人化指控软件，而软件的主要成本在研发，就算损失了一辆车，软件也没有损失。
媒体关心的还有一个问题，是这种战车在水上航行靠什么驱动。05式突击车。从长安工业现场发布的图像看，两栖无人战车靠喷水推进器推动，水上航行时还要把履带收起来以减少阻力。它可以像快艇一样在水面滑行，速度不会慢。
很多时候，部队在两栖登陆场景下所执行的并不一定只是作战任务，还可能是低烈度的反恐维和任务或者人道主义救援任务。在这种情况下，两栖无人战车可以用来携带沉重的装备、弹药和给养物资，跟随部队在河流、滩涂、水网地带行动，这是在野外执行多样化任务的一种非常有效的保障平台。
当然，研制新一代两栖车辆的企业，并不止长安一家。北方车辆研究所也和企业合作，在2017年就推出了一款军民两用的轮式高速两栖车辆。未来解放军如果有轻型两栖车辆的采购需要，国内企业可以拿出更多的产品来满足解放军的需求。