智能泊车辅助对很多朋友来说并不陌生。但在很多老司机眼里，过去的智能泊车功能更像是“随车赠送”的多余选项。原因在于，最初一代智能泊车功能仅依靠超声波雷达来辅助泊车，对车位的探测精度十分有限。
而现在的第二代智能泊车功能大部分升级为视觉+超声的组合，犹如“盲人复明”，能够清楚“看到”车位。不过受限于硬件水准和算法深度的技术提升，此时智能泊车辅助仅能够实现单一场景下的泊车操作。直到包含阿维塔11（参数丨图片）在内的几款高端车型出现，我们终于看到智能泊车功能向第三代进阶，依托全融合感知能力实现全场景的覆盖。
近日，阿维塔携手华为在苏州开启“智驾体验日活动”，齐聚业界百位资深媒体大咖，首度公开展示基于华为ADS高阶智能驾驶辅助系统的AVATRANS智能领航系统。在一系列体验环节中，难度极大APA智能泊车辅助测试，给笔者留下的印象最为深刻，阿维塔11的“入库神操作”碾压同级，行泊一体的丝滑操作比肩老司机。
该环节设置了难度系数极高的“斜列式“、“断头路车位”场景，在繁杂拥挤的停车场中，往往这种场景最考验驾驶技术，即使是技术精湛的老司机，也需要通过不断修正车身姿态来调整最佳泊入方向。
而搭载了APA智能泊车辅助系统的阿维塔11，基于车身4颗环视摄像头以及毫米波雷达等高精硬件能力加持，具备了强大的360度感知能力，能够自主重构停车场景以及优化路径选择，以获得最大的泊车空间，从而让车辆以最便捷、效率高、用时短的方式泊入。并且在泊车过程中突遇行人和异形障碍物的出现，阿维塔11也能够及时识别并停止泊车动作，有效规避危险意外的发生。
同样是面对断头路斜列停车位，另外三款竞品车型在统一“考试标准”下并没有交出令人满意的答卷。具体来看，由于斜列式车位规划线与常规方形车位规划线有所区别，特斯拉Model Y和蔚来ES7无法识别车位，而小鹏G9虽说能够识别到车位，但面对“断头路”场景却无法重新规划泊车路径，因此也无法完成泊车。
显然，相较于传统智能泊车辅助单一场景覆盖的工作逻辑，阿维塔11的行泊一体3.0技术拥有“独立思考”的判断能力，各种泊车场景都能轻松搞定。随着阿维塔11这套APA智能泊车辅助系统的成功落地，用户无疑将彻底告别“停不进、摆不正、易剐蹭”的泊车痛点，让泊车更美好！