假如，自己花重金买来的心爱的东西，有一天在你毫不知情的情况下突然管你“要钱”，作为主人的你是怎样的一种心情？打个比方，你心心念念的手机，攒了很久的钱于是买到手之后，你还没在拥有它的喜悦中平静下来的时候，它给你弹出了一条信息，上面写到“想使用我的相机拍出美轮美奂的照片吗？想享受我的语音操控带来的便捷吗？没问题，请您先付费！”当然，现实中手机的一些功能确实是收费的，但那是基于一些APP的特定功能采取的支付行为，对于手机的基本功能，目前为止，还没有做的这么“丧心病狂”，但咱们的汽车，已经开始悄悄地割你的韭菜了。
系统升级、驾驶功能、偷换概念行为层出不穷
想必最近关于车机使用收费闹得最沸沸扬扬的，就是以SUV车型闯出一片天的某自主品牌了，它的投诉问题近期霸榜各大投诉平台，主要原因在于，自己的车机系统中的车联网功能在未提前告知车主的情况下忽然开始“收费”。其中车主表示：“我的车已经用了很长一段时间了，之前用的好好地，但今年突然弹出消息说继续使用部分车联网功能需要交300多元。”北京一位某豪华品牌的车主也表示，自己4年前购买了一辆轿车，对于厂家突然收费的做法表示不解，他说，“看车和买车的时候，工作人员称这些功能是车辆的标配，可现在只能在收费后才能使用，实在是让人大跌眼镜。
这边的车联网功能还没完，一些其它品牌也开始出幺蛾子，远程启动又开始收费了。根据相关车主的投诉信息来看，买车时，销售人员称车辆是有远程启动功能，网上也能查询到远程启动属于车辆的“标配”功能。然而现在远程启动使用权突然就变成三年，三年之后想要继续使用就需要收取398元一年的服务费。这种情况跟一些视频平台先让客户试看6分钟的行为差不多，先以标配来吸引客户购买车辆，让客户长期使用产生依赖性之后，再反过头来割韭菜，这种情况下，使用了很久的客户一旦失去这个平时常用的功能后，就会非常的不自在，最后就开始支付费用，甚至是自动扣费，无声无息的挣客户的钱。
从成本上而言，能理解，但不接受
当然，之所以会收费，肯定是有原因的，车机系统的功能越来越丰富，自然需要安排相关的工作人员进行维护，雇人就需要发放薪水，所以收费看似也在情理之中。但问题是，作为用户而言，车企在宣传时称这个功能属于标配功能的同时，没有提到任何以后需要付费的说明，那么它在用户眼中，就属于一锤子买卖。如今车企采用这种温水煮青蛙的做法，让客户先尝到甜头，再把你的棒棒糖夺走，想要再吃就付钱的态度，吃相真的很难看。如果真的像车企自己声称的一样，相对应的功能需要相关的开支的话，为什么不在介绍车辆的时候提前跟客户说好，我们哪些功能是免费的，哪些是需要花钱的，哪些是先体验后付费的，而不是一句“标配”的偷换概念来掏空客户的钱包。
无相关法律法规制约，车企做事毫无顾虑
很遗憾的是，目前在车联网收费的相关内容方面，国内尚无相关法律法规对付费订阅功能进行规范管理，订阅服务的概念、功能、收费标准、期限等都存在界限模糊和权责不明等问题。也正是因为如此，才让车企如此的毫无顾虑，对此，法律界人士纷纷指出，车企在销售车辆时，应明确告知哪些功能是免费的，哪些后续会收费，收费标准如何，要以尊重消费者的知情权和选择权为前提。
车辆越来越智能化，车机的重要性将会越来越大，可就在相关规定还未健全的今天，出现了各种“花活”来误导消费者。除了上面提到的车联网以及远程启动外，还有前阵子闹得沸沸扬扬的某豪华品牌后轮转向需要收费；某新能源品牌座椅加热需要收费、某自主品牌升级一下车机系统也需要收费等各式各样的行为。这就好比在告诉车主，这些功能我都装在车上了，你都能看得到摸得到，但你不能用，你得花钱。反过来作为车主会觉得心里特别的憋屈，既然是买来的车，就相当于买断了这台车的一切，但是一些功能它却不让你用，这真是个天大的笑话，试问各大车企，在20年前车辆的多媒体大多只有收音机的年代，听广播没收钱，广大消费者还要对车企表示感恩是吗？
实际上，关于车联网的法律法规这些年一直在不断完善，我国自去年10月开始实施《汽车数据安全管理若干规定》之后，已经相继要求长安汽车、起亚汽车、比亚迪汽车、小鹏汽车等多家车企关闭远程监控（即手机远程直播功能）、360全景（即手机车外远程拍照功能）、远程智能泊车等功能。只是，制定和实施一些法律需要时间，目前车企只是在相关规定没出台之前钻了空子，能割一波韭菜是一波，至于相关条款出来之后，被割了韭菜的客户反过来再找到厂商，大不了就用一些保养券抵值券就安抚下来了。真的希望相关的制约条款再快一点出台，不然未来的某一天，客户打开车机准备驾车的时候，忽然弹出60S广告，再弹出一句话“想要跳过广告，开通VIP可享受此功能”的日子，就不远了。