在前几天湖南日报社“湘伴”发布的《刚刚，长赣高铁建设正式启动！南下深圳有了新的高铁通道》一文中，特别提到了与建设长沙米字形高铁枢纽相关的“呼南高铁、长沙西—湘潭北—株洲西联络线、长九高铁、京广二通道、京广货车外绕线工程、长岳城际、长衡城际铁路”等铁路线路。
其中，最令人费解的当属这呼南高铁。呼南高铁是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是2016版《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的一条纵向铁路。在湖南境内主要串联常德、益阳、娄底、邵阳、永州等5座中小城市。
在2022年初，公布的国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》铁路网建设重点工程之高速铁路名单之中，湖南省有5条高铁被纳入了规划，分别为襄阳至常德高铁、长沙至赣州高铁、益阳至娄底高铁、铜仁至吉首高铁、邵阳至永州高铁。而其中属于呼南高铁组成部分的铁路，则分别为襄阳至常德高铁、益阳至娄底高铁、邵阳至永州高铁。
目前，邵阳至永州高铁项目即将获得可研批复，初步设计前置条件工作全面推进中，预计于2023年下半年全面开工建设；而湘鄂之间的襄阳至常德高铁，也在有条不紊地开展前期工作，计划于２０２３年具备开工条件。呼南高铁湖南段，也就只差下益阳至娄底段没有启动前期工作了。
如今，长沙再一次地宣布要将呼南高铁收入麾下，益娄高铁该何去何从？
长沙引入呼南高铁的消息 ，曾传遍大街小巷！
在2020年9月份湖南省长沙市印发的《关于深入贯彻交通强国战略为现代化长沙建设当好先行的实施意见》当中，铁路枢纽方面，加快常益长铁路建设，建设长赣铁路和长沙西至湘潭北、株洲西联络线;推动呼南高铁引入高铁长沙西站，预留京广高铁复线、长九合高铁通道。
2021年6月份公布的《长株潭一体化发展五年行动计划（2021-2025年）》规划之中，铁路方面，加快建设常益长高铁、长赣高铁，推动呼南高铁连接长沙，规划建设长九高铁和长岳、长衡（含长沙西至湘潭北至株洲西联络线）城际铁路，打造长沙“米”字型高铁枢纽。
类似的内容 ，也在后续公布的《长沙市“十四五”交通运输发展规划（2021-2025）》、《长沙市“十四五”国土空间发展规划（2021-2025年）和《湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》等文件中出现过。
长沙引入呼南高铁，是有意谋划呼南高铁湖南双通道，还是为了挤兑益娄高铁借机会上位？
长沙引入呼南高铁，是一件利好长株潭地区的好事--可以提升长沙的核心竞争力、地区凝聚力，同时还可以帮助长沙打造全国性综合交通枢纽和晋升为国中城市。
长沙引入呼南高铁之后 ，原规划的益娄高铁会不会因此取消呢？
我想取消是不会取消的，而且还将有望帮助呼南高铁实现双通道的目标。但是在一段时间里，娄底和益阳两位老弟就得受委屈了。
时至今日，呼南高铁湖南其他的路段正在向开工建设方向前进，湖南段就只剩下益娄高铁没有启动前期工作了。
今年年初，益阳代表团递交过《关于支持呼南高铁益娄段2022年启动前期工作的建议》提案，但未获得满意的答复。
如果说益娄高铁迟迟未启动前期工作是因为其得到上级部门的认可，那又为何要将其纳入中长期铁路规划和十四五铁路发展规划之中呢？
如果说是因为这条铁路短产生的效益低，不如长沙引入呼南高铁产生的效益高，在十四五规划期间被暂缓实施了。我想，也不是没有这种可能存在。
如果长沙引入呼南高铁先成为事实，那么也只能委屈益阳、娄底一段时间了，谁叫他是一哥呢。
大家认为益娄高铁无法开展前期工作的缘由何在，欢迎在评论区进行讨论。
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