作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载
在冷战时期，苏联红海军曾拥有一支航迹遍布五大洋的强大海军。如今，俄罗斯海军已是江河日下、虎落平阳，就在这两天，在曾经建造过著名的基洛夫级核动力导弹巡洋舰的圣彼得堡波罗的海造船厂，服役和下水了两艘核动力破冰船，似乎有一种重温昔日荣光的感觉。
据BMPD军事博客报道，11月22日，在隶属于联合造船集团的圣彼得堡波罗的海造船厂，两艘22220项目重型核动力破冰船迎来了重达节点，3号舰“乌拉尔”号当天举行了升旗仪式即将服役，同时4号舰“雅库特”号下水，俄联邦总统普京通过视频形式，出席了这两个仪式，因此规格和重视程度非常高。
22220型是当今世界上最大、最强的核动力破冰船，属于苏俄第三代核动力破冰船。它是由著名的圣彼得堡冰山设计局研制的，它是苏俄专门的破冰船研制机构，22220型满载排水量达到了33000吨，长173米、宽34米，采用了2台175兆瓦级RITM200型核反应堆，驱动2个36兆瓦级的蒸汽涡轮发电机，电动机再驱动3台螺旋桨，提供合计60兆瓦级的轴推力，最大航速22节，因此这型舰也叫LK-60Ya型。
22220型核动力破冰船可以在全球任何航线航行，其在极区航行时，连续破冰能力高达2.8到2.9米，这比起我国江南造船厂前几年建造的14000吨级、采用柴电推进的雪龙2号的1.4米要强悍很多，22220型将取代俄罗斯服役多年的老式北极级和泰米尔级核动力破冰船。
这次举行升旗仪式的“乌拉尔”号是2016年7月在波罗的海造船厂开工建造的，2019年5月下水，而下水的“雅库特”号则是2020年5月开工的，经过了两年多的建造终于下水，不过这次从图片来看，“雅库特”号上层建筑并未安装，完成度不高，22220型破冰船的首舰“北极”号和2号舰“西伯利亚”号分别在2020年10月和2021年12月交付使用。
俄罗斯所有的核动力破冰船，都是归俄罗斯国家原子能公司使用。在苏联解体后，俄罗斯的核动力破冰船队曾遇到过一段青黄不接的时期，第2代排水量2万5千吨级的“北极”级核动力破冰船一共建造了6艘，但首舰1971年就开工建造了，最后一艘“胜利50年”号虽然在1993年下水，但直到2007年才投入运营。
通过北极的北海航路，对于俄罗斯有着极为重要的战略意义。通过北海航路，俄罗斯远东可以和欧洲部分连接在一起，具备强大破冰能力和恶劣气象条件下无限航行能力的核动力破冰船就是保持航路畅通的利器，由于加拿大和美国也毗邻北极，双方虎视眈眈、暗战不断。
在2021年，俄罗斯以北方舰队为框架，升级了所谓的第五军区，把米格-31“捕狐犬”截击机和S-400远程地对空导弹部署在北极圈内，“乌拉尔”号造价在400亿卢布以上，相当于6.6亿美元，俄罗斯砸锅卖铁也要建造，目前5号舰“楚科奇”号已于2020年12月开工建造。
值得一提的是，建造这些破冰船的波罗的海造船厂，是俄罗斯历史最为悠久的大型造船厂。这家企业成立于沙俄时代的1865年，地位上类似于我们的江南造船厂，也是俄罗斯核动力水面舰艇的定点厂家，其最巅峰的产品莫过于上世纪80年代建造的4艘1144型“海鹰”级（北约叫基洛夫级）核动力导弹巡洋舰，这些当时世界上仅次于航母之外最为强大，配备数百枚各型导弹的“武库舰”，正是在同一船台上下水的。
值得一提的是，22220型的全球最大最强称号，过几年就要让位，在2020年7月，俄罗斯在远东滨海边疆区的红星造船厂，开工建造了吨位高达7万吨级的首艘10510型“领袖”级核动力破冰船“俄罗斯”号，斥资高达价值1276亿卢布（当时约17.8亿美元），不过，它计划在2027年投入使用，目前建造进度不明。
可以说，钱袋子吃紧的俄罗斯，花那么大代价建造这些核动力巨兽，对北极的重视程度可见一斑。