一辆敢于对用户安全负责的车，说明了什么？说明它一定胸有成竹，有着能够解决一切难题的实力。智能驾驶技术发展的初衷，无疑是分担用户驾驶压力，通过提升驾驶安全系数，让用户拥有一个更轻松、可靠的驾乘体验。
在最近备受行业瞩目的“阿维塔智驾体验日”中，阿维塔11（参数丨图片）便展现出了天花板级别的智驾安全实力，在行业中强势掀起一阵“塔”式智驾风。
在我们的日常生活中，最常接触的城市道路复杂性很高，事故、施工等各种工况频发，更能考验一辆车对用户安全负责的实力。阿维塔11搭载城区ICA智能巡航辅助，拥有“见人眼所未见、感人脑所未知”的危机感知与应对能力。
在体验过程中，有试驾媒体给阿维塔11设定了一个60公里每小时的巡航速度，而阿维塔11在进入弯道前，就已经检测到了弯道并开始减速；当正式进入弯道内时，车速已经下降到了55公里以下，不得不说整个控速过程非常流畅。当进入隧道光线剧烈变化时，阿维塔11能够有效识别到前方的侧翻车辆并自动刹停。同时，面对桩桶模拟的施工路段，也能够迅速完成自动变道避让。
相比之下，其他几款车型的表现就不那么尽如人意了。比如小鹏G9在进入弯道后才开始减速，提前预判能力不如阿维塔11；且小鹏G9在检测到侧翻车辆时，并没有进行适当减速，且也没有规避意识，驾驶者不得不手动进行干预，安全性可谓是大打折扣。、
同时，与小鹏G9有着相似表现的还有蔚来ES7和特斯拉Model Y。蔚来ES7与小鹏G9一样在进入弯道才开始减速，虽然对隧道内的侧翻车辆进行了有效避让，但它并不会自动变道，效果实属不理想。
特斯拉Model Y此次则选装了特斯拉增强版辅助驾驶，全程表现“冲”劲十足，弯道中一点没有减速的意思，当侦测到侧翻车或者桩桶，Model Y也不会减速和避让，只用声音提醒驾驶者，稳定性和安全性都处于下风。
在智驾盛行的时代，是时候把驾驶的主动权让给车了。一辆拥有智驾天花板实力的车，是完全可以做到对用户的安全负责到底。而阿维塔11这样一辆拥有“国家队造车”背景、且更懂中国道路的汽车，自然有足够的底气，在众多造车新老势力中突围而出，成为SEV新赛道的智驾新标杆。