近期，南宁的救市政策因其脑洞过大而引起了广泛关注。南宁规定，凡在2022年11月11日-12月31日期间成交轨道地产任一项目住宅房源的客户，100%享受免费坐地铁10年的福利。
说起南宁，这几年来，在救市这块堪称明星，每年都有几次大力度的政策出台，委实吸引了很多眼球。可免费坐十年地铁？这种花式营销手段的脑洞之大还是让人叹为观止。
以至于有人戏谑地说，此车一上至少十年。
在2020年，南宁就从购房者和房企的双向角度刺激楼市成交量。是年南宁的公积金政策就重新放开了之前为了打击投资需求而规定的对于第二套及第二次住房公积金贷款。而南宁要求废止《南宁市商品住房全装修分级指南》，则体现了为房企减负的导向，在当时的地方政府中，采取这样的措施还比较罕见。另外，在抢人大战中，南宁也表现不俗，降低人才购房门槛，还规定在南宁买房，最高可享受40万元的购房补贴。
在今年，当形势进一步恶化的时候，南宁出台政策的频率在加快，力度也在加大。在公积金这块，南宁的首套住房公积金贷款最高额度调为了80万元，第二套住房公积金贷款最高额度为70万元。为了刺激合理的住房消费释放，南宁从需求端来降低购房成本，从降低利率和首付两方面同时发力。
在南宁不遗余力救市背后，有的是从2017年成交均价破1万+后，南宁的房价开始一路飙升的楼市狂欢，有的是成交量也节节攀高，到2020年达到1256万平米的高峰，此后掉头向下的转折。所以，无论什么样的政策，奇葩与否，其初衷都是通过优化营商环境、降低房企经营成本、给相关群体购房补贴，降低购房门槛的愿望，最终刺激楼市成交，让楼市起死回生。
但市场似乎却全然不给政策面子，无论怎样刺激，南宁楼市都不见起色。
根据公开数据显示，2022年1月至10月，南宁累计成交商品房647.2万平米，同比下降29.7%。但更不容乐观的是，成交量在下降，库存却在增加。截至10月份，南宁新建商品住宅库存量为783万平米，去化周期达到24.3个月。
之所以造成这样的情况，一方面是由于南宁楼市前几年的连涨透支了购房需求，另一方面则是在由于持续三年的疫情使得整个经济大环境发生了改变，也同时增加了楼市的不确定因素，一部分消费者无力入市，一部分消费者则选择持币观望。
而我们知道，房地产行业的兴衰不仅同上下游的十几个行业、数千万的就业岗位和上千万个购房家庭休戚与共，而且把握着地方财政的命脉，所以南宁政府不断救市的动作也事出有因——实在是不能不救啊。
然而，即便事态再紧急，也无法改变买房免费坐十年地铁是一记大昏招的事实。
对于这个观点，我们可以从两个方面来理解。
一方面，根据业内知名专家——易居研究院智库中心研究总监严跃进看法，地铁乘坐政策和交通政策有关系，与住房政策的关联较少，类似这种通过购房而改变交通规则的做法，从法律上来说存在缺陷。而且，这十年中，地铁价格变化或地铁有其他计价的政策与免费坐地铁的规定发生冲突，继而引起纠纷，也不是完全没有可能出现的事。
另一方面，从购房免费坐地铁的跨界营销手段中，我们看到的是不遗余力，而这背后，南宁楼市的颓势则被进一步暴露得一览无余。在这样的态势，按照中国老百姓由来已久根深蒂固的买涨不买跌的心理，这种做法不是劝进，恐怕反而会大概率起到相反的作用。