目前，出门用高德地图这样的聚合平台打车已成为一种常规出行选择，这种模式让乘客方便快捷实现多个平台叫车，提升了用户约车成功的几率，还让更多中小网约车平台对接到海量用户线上约车的需求，实现了平台、企业、用户“三赢”。就连央视财经《消费主张》报道“智慧交通缓解出行焦虑”时也以高德平台为例点赞聚合打车模式，称这种模式改变了过去单一打车平台的价格垄断，让车企有了价格竞争，消费者得到了更多实惠。
据了解，现在用高德打车有超六成的用户可以在五秒内叫到车，实现秒接单。这得益于高德平台聚合了众多主流网约车平台，全国与超过100家出行生态达成合作，为全国各地的消费者提供了充足的出行运力。
成都作为美食的天堂，也是网约车发展迅速的城市，在成都如果使用高德打车，只勾选经济型网约车就能有多种选择。麦巴出行便是诞生于本地的网约车品牌。自2017年成立后投入千万万元，虽然完成了打车软件的开发，但在当时网约车几家独大的局面下难以找到突破口，公司主要业务也出现了波动，无法持续投入，后续运营中的获客问题更是难以解决。自2019年开始接入高德打车后，麦巴出行艰难的局面彻底被改写，马上走入到了蓬勃发展的时期。通过高德这样的大体量开放平台上，获客变得容易，在高德平台打网约车的用户很多，这为麦巴出行带来了很多自然订单，节约了运营成本，因为不再需要重投入自建系统，一个月节省近30万。
与高德打车合作之后，麦巴出行精力主要放在车辆管理、安全管理，驾驶员招募等运营工作。目前，麦巴出行在成都有近千辆车的运力，除了成都之外，他们还借助高德的力量走出了成都，在全国五个城市提供网约车服务。 麦巴出行创始人邹勇在采访时也表示：接入高德打车，是麦巴出行的全新起点。
如果说麦巴出行是借助高德平台发展起来的西部网约车品牌之一，那风韵出行就是华中地区的另一个区域网约车品牌的典型代表。成立于2016年的风韵出行，是湖北省首批全国性网约车平台，从约车小程序，到独立App，风韵出行的平台建设不断走向正轨，但期间最难的是获客。他们的主要方式是分发宣传单页，以及通过线下熟人推广，但这些效果都很一般。
直到2019年，风韵出行董事长杜玲方了解到高德打车，顿时觉得聚合平台正是风韵出行所需要的。2019年8月29日，这个日子让杜玲方记忆犹新，当天风韵出行正式接入高德打车并完成了有史以来订单峰值的突破。“在过去，我们需要努力一周甚至更久才能实现的目标，在平台一天就实现了”，杜玲方说。
而在随后的两年内，风韵出行的订单量增长了5倍。目前风韵出行已经在全国近140个城市获得网约车经营许可并落地运营，入选湖北省专精特新“小巨人”企业。同时，风韵出行的员工数也从最初的50人增长至近300人。
据了解，目前高德打车与100+生态伙伴牵手，其中包括传统交通运输企业、巡游出租车企业、汽车主机厂等拥有丰富线下营运经验的出行生态，其中也包括连接并激活了大量像风韵出行、麦巴出行一样的区域网约车平台。随着共享出行产业逐步成熟，产业分工细化，聚合平台、网约车平台、技术生态共同组成了新出行生态，在优势互补后得到快速发展。像高德这样的聚合平台解决了流量和技术瓶颈的难题，对于区域网约车平台而言，主要负责司机、车辆的精细化运营能力、本地化的服务能力。产业分工细化之后，有助于行业发展，也有利于用户更方便打车。岂不是很好？