只要关乎自己利益的问题，一定要勇敢的团结维权，因为个人的力量比企业公司悬殊，如果人人都自私，最终会被公司拿走大多数利润，企业和雇工之间应该合作双赢，而不是一方制定损害另一方的规则。
11月18号讯，货拉拉司机开启了3天全国性躺平，司机称，他们这么做只是回应货拉拉再次变相降价，今天不接单是为了明天更好，他们已经交了会员费，平台还要抽成，所以司机们发起了这场停止接单行动，意图将货拉拉“请回”谈判桌，司机只有有钱赚，才会更好的服务用户，平台也才能更好的发展。
从11月16号开始，接连三天，货拉拉司机集体躺平，从11月15号开始，就有司机开始组织其他人躺平，司机纷纷发布短视频要求货拉拉改变新的规则，抵制货拉拉的降价行为，很多货拉拉司机响应。
货拉拉司机的这种行为是自发的，因为面对越来越苛刻的平台规则，活越干越多，钱越赚越少，如果任由平台这么搞下去，司机养家糊口都成问题，从司机发出的爆单情况看，无人接单，一名司机被派77单，但是他没有接。
司机说，这都是假单，从距离和单价就能看出来，有的距离只有一两百米，但是价格高的离谱，还有上千元的跨省单，有些则是恶搞的单子，比如从货拉拉总部到殡仪馆，司机用这种行为来抵制货拉拉平台的新规则。
在东莞一个货拉拉群中，有200多个司机，他们分享给全国各地司机维权的视频，很多司机在平台上下假订单发泄不满，他们想用假单将货拉拉服务器整崩溃，甚至维权从线上走到了线下，一些司机堵到当地的货拉拉服务中心，但他们都互相提醒，不能出格违法。
之所以躺平，货拉拉司机有苦难言，新的规则严重损害司机的利益，从起步价加公里数产生的费用改为多因素订单，以前相当于明码标价，赚多少自己看得见，现在却一口价，相比之前，一个150元的订单，降价高达30元到50元。
货拉拉还推出了更便宜的顺路单，平台给消费者优惠，最后的成本却算到了司机头上，甚至货拉拉在会员费上也做起了文章，以前只要司机交了会员费，货拉拉就不会抽水，现在即便交了799元的包月费用，每一单货拉拉还要抽成5%到15%，进一步损害司机的利益。
货拉拉从创立起就一直被诟病，已经整改了好多次，但是每次都没有伤筋动骨，没有涉及司机和货品平台的核心利益矛盾，司机单打独斗根本不起作用，货拉拉之所以不断蚕食司机利益，是因为平台本身就一直亏损。
虽然货拉拉市场分割占据了50%以上，但是这个行业的盈利模式依然不成熟，货拉拉不仅面临其他企业的竞争，因为疫情，订单量大幅下降也是其中一个原因，但是平台不能只管自己，不顾司机，是司机成就了平台，平台如果一意孤行，最终也会失去自己的行业地位。
本身平台和司机之间，平台就有绝对的优势，疫情之下司机更难，而货拉拉不但不体谅，反而还要从司机身上拿走更多的利润，这显然有些不近人情，更没有考虑到后果的严重性，对于货拉拉司机全国躺平维权你怎么看，下方留言分享你的观点！