自10月底开始，国际油价再度开启了涨势，牵动国内第21轮成品油价格调整结果上扬。经过上一轮油价调整以后，已有多地加油站95号汽油零售价格再度站上9元高位。
一时之间，众多的车主显得有些焦虑，好不容易盼到下半年的油价下跌，没想到维持的时间竟然如此短暂。今天是11月17日，经过调整过后，最新的汽柴油零售价格水平如何？本轮油价调整窗口期开启在即，又能否再次回归下跌通道？
一、 油价涨了多少？
上半年受地区战火的影响，国际原油价格风云变化，出现了激烈的上涨。进入下半年以后，国际原油价格出现涨势回落，由于国内成品油价格调整机制与国际油价表现高度挂钩，因此也呈现出大起大落的整体变化情况。
截止目前为止，年内总共进行了21轮成品油价格调整，竟然有13轮成品油价格调整趋势向上。与年初的油价水平相比，如今汽柴油价格的累积涨幅分别达到了1645元/吨和1580元/吨，折合每升油价涨幅为1.26元-1.54元。
如果按照家用汽车50L的油箱容量计算，车主加满一箱油要比年初多花63元。按照一个月加4箱油的频率计算，车主每个月因油价上涨至少要比年初多支出200元的油价成本，这也是为什么众多车主对油价变化反应如此激烈的原因。
中国的能源消费结构中，石油消费排名第二，占比为21%。而我国目前石油消费的对外进口依赖度已经超过了70%，因此国际油价的看涨对于中国经济来说同样会有非常重大的影响！
本轮成品油价格调整统计周期已经只剩下3个工作日，目前的情况如何呢？
二、 长期看跌
截止11月16日，主要参考国际原油价格变化率为-0.89%，照此预测，11月21日晚24时过后，国内成品油价格将下调35元/吨，虽然这个数字没有触碰到50元/吨的调整红线，但相较于前一天16元/吨的预测跌幅又有了进一步的扩大。
国际原油市场在近期又出现了一些新的动态，11月14日欧佩克公布报告，再次下调了全球石油需求量，跌幅为10万桶/日。消息传出，国际原油价格再遭重创。与此同时，市场对于美联储12月议息会议下调加息幅度的预期也越加强烈，对于国际原油市场来说这又是一个利好消息。
但从长期趋势来看，全球经济面临着严重的衰退危机，对石油的需求量会进一步减少。自第三季度以来，IEA、EIA、OPEC三大机构同步下调了全球石油需求预期，幅度都在10万桶/日。并且三大机构还预测进入2023年后，全球石油需求量降幅会进一步扩大至50万桶/日。
就此分析，短期内国际原油虽然可能出现频繁波动，但长期来看跌势是主要的趋势。文章最后，最后我们来关注今日油价情况。
三、 今日油价
全国各地加油站零售价格中，以海南和西藏的价格水平最高。海南加油站国六92#零售价9.57元/升，国六95#零售价10.17元/升，国六0#柴油零售价8.23元/升。西藏加油站国六92#零售价9.33元/升，国六95#零售价9.87元/升，国六0#柴油零售价8.67元/升。
之所以西藏和海南两地的汽柴油零售价格长期高于全国，主要是因为运输成本导致。对于海南来说，情况更为特殊，因为海南全境高速公路实行免费通行，因此地方将过路费、高速费加入到了油价中进行征收。
当然本文所给出的零售价格表是一个参考价格，真实的油价情况大家还是要以当地的加油站为准。我们也希望本轮油价调整统计周期结束以后，能够顺利实现油价下调。虽然这对缓解车主的出行成本压力起到的作用并不大，但却可以给我们信心，让我们期待接下来的油价会回归到跌势之中。
总结
年内国内油价涨势汹涌，对车主朋友和整个宏观经济而言都造成了显著的压力。但从长期来看，国际油价和国内油价还是以跌势为主。距离本轮油价调整窗口开启已经只剩下3个工作日，到底是会出现再次“搁浅”还是预期下跌？让我们拭目以待。
对此，你们有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。