2021年5月24日，距离比亚迪推出首款新能源车13年后，比亚迪第100万辆新能源车下线，当时评价君还存了图，保存了这一具有历史性的时刻。
而今年5月，仅仅时隔一年时间，比亚迪第200万辆新能源车下线。但当时并没有仪式，就是一个消息，可能是达到得太快了吧，所有人还没有准备。
而到了今年11月16日，也就是200万下线的6个月后，比亚迪的第300万辆新能源车下线了，是一辆海豹，而车主则是95后的“亚洲足球小姐”王霜，正巧比亚迪也是1995年成立的。
无疑，这一刻是中国品牌的高光时刻。而在一系列象征和寓意之外，我们更多的感受是惊讶于比亚迪的速度，6个月时间，又多了100万辆！
实际上，我们只要看看这几月比亚迪汽车的销量，就清楚这个节奏并非偶然了：
2022年6月，销售13.4万辆；
2022年7月，销售15.89万辆；
2022年8月，销售17.54万辆；
2022年9月，销售20.12万辆；
2022年10月，销售21.78万辆。
这5月时间，统计下会发现比亚迪销量就有88.7万辆，加上11月的生产，正好是半年下线了100万辆。
而据中汽协数据显示，10月国内新能源汽车销量71.4万辆，新能源车和燃油车总销量是250.5万辆，可以看出比亚迪月销20.2万辆的成绩（总销量减去出口销量），距离10%的市场份额还是很近的，有可能在不远的时间点就可达成了。
当然，如果想实现满街都是一个企业车辆的盛况，例如当年的大众，则需要很长时间的积累，并且有绝对的销量优势。比如说大众在国内产品竞争力最强的时候，市占比达到了20%。相比之下，比亚迪还是需要努力的。
目前，比亚迪的王朝和海洋系列在市场上竞争力都很强，其中王朝系列侧重国潮文化，豪华体验，海洋系列则侧重海洋文化，年轻运动，双方有着明显的区隔。而在这次比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福则透露，接下来，比亚迪还有两个大类品牌将会登场。
首先是仰望品牌，是比亚迪将通过颠覆性技术与产品，打造的百万级高端品牌。据悉，新车在比亚迪现有的材料安全，单体安全，包体安全，整车安全基础上，还将带来另一项颠覆性的“黑科技”，为用户带来顶级安全的保护。
可以看出，比亚迪将对产品线进一步细分，仰望在具备性能优势，科技技术体验之外，将特别强调安全性，对有这一需求的用户群提供精准的产品。当然，这样的产品必须有足够的技术积累才可以实现，不仅是安全性，还有易用性、舒适性、科技感、设计美学、品牌塑造能力、制造能力等多个方面。
此外，比亚迪还将打造专业个性化全新品牌，并在2023年面世。这个目前披露信息不多，但可以猜想，也许是和高性能汽车产品有关的。例如，我们能想到的专业个性化品牌，比如德国汽车制造公司AMG，就推出了很多基于奔驰车的AMG型号车辆，此外还有宝马的M双门轿跑系列，奥迪的RS系列等等。期待国产品牌在这一领域也能有一席之地。
目前，比亚迪有员工超过60万人，2022年底有望达到65万人，2023年底总员工数量有望达到90万人。在员工规模扩大的同时，比亚迪的产品线也有望迅速扩大，同时更多技术将应用到具体车型上，同时还将有更多经销商加入进来。此外，海外的市场也是十分巨大的。
这么看，不管未来城市街道上会不会到处都是比亚迪的车辆，比亚迪无疑都会是国内汽车市场，甚至世界汽车市场中的重要力量。而这次第300万辆新能源汽车下线，不只是比亚迪发展历程中一个重要里程碑，也是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的很好的例证，并且也将给全球绿色出行进程带来更多的信心和证明。