强国之间综合国力的竞争，说到根子上是科技的竞争，而科技竞争的一个重要指标就是高端制造业的竞争。
如今高端制造业大洗牌已经开始，包括美国、德国、日本在内的多国媒体，开始把聚焦灯从传统的西方转向东方的中国，他们敏锐地察觉中国制造业正在酝酿新一轮布局和爆发。美国科技媒体称中国制造业机械化和自动化水平已经迈入世界头号阵营，中国制造已经脱胎换骨，实现了由过去单纯的贴牌制造升级为智能制造。
前些日子，美国一家科技报刊对中国制造曾有这样的报道：过去一年中国工厂安装的机器人数量几乎相当于世界其他国家和地区的总和，中国正加快推进其实现自动化并巩固制造业主导地位的行动。
尤其是在重型工业机器人安装方面，中国更是表现出碾压式的优势地位，安装数量几乎占全球总量的一半，这也意味着中国将进一步巩固其作为全球最大工业机器人市场的地位。
不仅是美媒在关注中国制造业的新一轮爆发和布局，而在号称欧洲制造业小霸王的德国，德媒也在盯着中国制造业和科技的大动作，前段时间德媒报道了中国在数字通信技术领域（包括与新的5G移动通信标准）相关的发明数量，中国以4308项专利申请（同比增长6.8%），一举超越拥有4115项申请的美国，居于世界第一。
事实上不只是在数字专利领域，中国科技取得了骄人的成绩，在未来科技制高点的人工AI方面。我们也后来居上，拼命追赶。就连我们的老竞争对手日本也对我们刮目相看。日媒体曾这样断言：未来在全球AI竞争中，能够执牛耳者，唯有两个国家中国或美国。目前美国靠着家底优势暂时处于领先地位，但是中国AI后劲十足，预计中国最早可能在2030年取代美国成为“人工智能超级大国”。
从外媒这些报道和数据排名来看，他们已经产生了危机感，也突然敏锐地意识到中国不再是靠拼装起家的世界工厂，而是正向具有自主创造力的世界工厂迈进。
说到科技和制造业竞争力，我们不得不提中国在汽车领域的新一轮布局和爆发，据媒体报道：截止到今年前8个月，我国汽车出口量已达191万，这一数字已经超越德国，位居世界第二。
目前中国车企已经开始发起冲击，向海外汽车市场进军。其中红旗、比亚迪、长安、长城、吉利等车企，已经逐步在欧洲、东南亚、中亚等地区打开局面，为中国汽车制造争光。
就拿誉为“中国版劳斯莱斯”的红旗汽车来说，它更是在世界汽车市场扬起了鲜艳的“中国红”。红旗汽车作为我国汽车工业的最早“开拓者”之一，可以说是共和国的“娇子”。从某种意义上来说，红旗汽车不仅是中国汽车的一面旗帜，而且还代表着一种浓厚的民族情怀。
如今经过60多年的沉淀和发展，红旗汽车已经迅速壮大，它不但在国内有口皆碑，而且还走向海外，与美国、德国、日本等传统车企同台竞争，取得了不俗的成绩。顺应时代和消费者的需求，红旗汽车推出了款型多样的产品车型，尤其是在MPV车型领域，红旗HQ9的问世，更是犹如一记拳头产品，作为汽红旗家族首款MPV，它凭借着卓越的性能和设计理念，填补了我国国产高端旗舰MPV的空白。
整体车型方面：
红旗HQ9在追求潮流时尚的同时，兼顾经典与时尚的完美组合，采用经典家族式前脸+高山飞瀑格栅+一体设计式门把手，搭配振翅飞翔前大灯，给人一种气宇轩昂、雍容华美的感觉。同时5222mmx2005mmx1935mm的超大车身，给驾驶者和乘客提供自由的伸展空间，让人乘坐其中，感觉非常舒适。
内饰配置方面：
红旗HQ9配置有16.2英寸中控大屏、1.2㎡超大观景天幕、丹拿音响，迎宾副板则采用自动滑动设计模式，座椅的设计非常贴心，不但可以173°调节舒躺角度，而且还加持有红旗首创的热石理疗按摩，置身车中随时可以感受到豪华之感。
智能安全方面：
红旗HQ9的车身设计，远超国家2021版C-NCAP五星安全设计标准。驾驶过程中，AEB自动紧急制动、盲区探测、后碰撞预警、开门预警等功能，可以为驾驶者的出行提供安全的守护。与此同时，红旗HQ9搭载的整车级智慧OTA设备，支持辅助驾驶、网联生态、动力系统、底盘平台、座舱舒适等智能服务升级，让操作体验更加智能化。
如今在世界汽车市场，经常能看到中国车企的身影，就连外国的一位汽车博主也感叹：“10年前，没有人会想到中国汽车制造商在汽车市场上的影响力会变得如此之大。但现在，我要说的是，他们可以颠覆市场。”
“一枝独秀不是春,百花齐放春满园”，像红旗汽车一样优秀的国产车车企还有很多，它们凭借着精益求精、不断探索的精神，已经发展壮大成为国外奔驰、宝马、奥迪的竞争对手。
相信在不久的将来，中国国产车定能过五关斩六将，晋级世界汽车制造的前列，让世界领略中国制造的魅力。