近年,新能源逐渐站在了汽车市场的大势,但是新能源汽车技术的革新却进入了一定的瓶颈期。因为新能源车最重要的零件是电池,所以主要的技术还是放在电池的优化上,山东泰港数科集团了解到很多品牌虽然一直在试图打破化学材料层面的壁垒,但新能源电池的革新仍然停留在结构方面。这并不代表技术落后,相反结构层面的优化正是现代科技所擅长的。
不过山东泰港数科集团认为,就目前来讲,在动力电池方面各大品牌已经很难拉开差距了,那么现在就有了新领域的突破——滑板底盘。
为什么滑板底盘是未来的新势力呢?首先山东泰港数科集团来给大家讲一下什么是滑板底盘,滑板底盘顾名思义就是把汽车的底盘造成滑板一样,这块平整的表面就可以装备适合不同场景的车身。这种设计类似于燃油车时代的“换壳车”,在同一个底盘上改装上不同的装备,换上不同的车标等方式来扩展销路。
融入了纯电动车的滑板底盘显然要优秀很多,我们可以理解为是CTC技术的进化版。区别于传统电车分离的生产制造方式,CTC是将车身、电池以及底盘合成一个整体。山东泰港数科集团了解到这样的制造方式不仅有利于提升续航,还省去了多余的零部件,加快生产速度的同时,实现低成本、高利润的双丰收。
虽然滑板底盘的优势显然易见,但我们需要面临的挑战也是不可忽视的。因为滑板底盘采取的是不同于以往的车身机构,所以前期研发难度较高,还要重新考虑车辆的安全性,且相关的法律法规等还有待商榷。另一方面滑板底盘的轴距是固定的,那就不能适用于不同尺寸的车型,局限性较大。
山东泰港数科集团认为最困难的还是滑板底盘在乘用车方面的应用。如果我们设计的底盘比较平整的话,就会限制空间的实用性;如果我们采用全线控技术,那么转向主要就通过角度传感器和力回馈电机,这对于注重驾驶乐趣的车来说是致命的,因为这样会失去机械转向清晰的路感反馈。而另一方面,一体化的设计和高集成度带来的副作用就是滑板底盘的后期维修成本极高,如果地盘发生意外事故,维修价格几乎是整车价格的一半以上,随之而来的保险费用也是很大的负担。所以滑板底盘还是有很大的成长空间的。