由于历史的原因，我们的汽车行业起步比较晚，因此，在很大程度上落后于许多发达国家。在无数车企的艰苦卓绝的奋斗之下，局面不断迎来改变，在某些细分市场，已实现弯道超车，但大多集中在A级市场，B级和C级市场上却始终未能够有太多突破。很长一段时间以来，B级和C级市场都被德系以及日系所牢牢掌控，凭借着多年形成的技术优势，日系和德系的地位近乎不可撼动。
这种局面持续了好久，直到比亚迪的出现，日系和德系的地位开始被撼动。比亚迪唐家族10月份16989辆的销量，首摘B级+C级SUV市场销量桂冠，更是意味着局面已经被彻底扭转，中国品牌自此也有能力与日系以及德系一争短长。更值得一提的是，10月份中国市场B级+C级SUV销量排行榜中，不乏特斯拉Model Y、奔驰GLC、大众途观L、宝马X3以及奥迪Q5L等热门车型，比亚迪唐家族在诸多的热门车型之中，依旧能够脱颖而出，更是彰显着无与伦比的竞争力。
一直以来，比亚迪都十分注重技术创新，在刀片电池、以及e平台3.0等领域不断突破，是全球目前唯一提供一站式新能源整体解决方案并掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并的车企。依托于强大的科技实力以及对产品极致追求的理念，比亚迪才能够不断刷新销量，比亚迪唐家族才能够形成全新的产品矩阵，打破日系和德系车企牢牢占据B级+C级SUV市场的局面。
特斯拉Model Y与比亚迪唐的用户群体相似，多为追求个性和运动的用户群体，拿榜单上用户群体相似的特斯拉Model Y与比亚迪唐相比，对比后可以发现，同样是20万+价位段的汽车，特斯拉Model Y的价格还略高于比亚迪唐家族，但特斯拉Model Y的整体表现却不如比亚迪唐。比亚迪唐DM百公里油耗低至5.5L，百公里加速仅需4.3秒，唐EV的最高续航里程可达到730km。不仅如此，比亚迪唐还具备更加先进的智能驾驶辅助，DiLink 4.0(5G)智能网联系统以及DiPilot智能驾驶辅助系统等高阶产品力的加持，让比亚迪唐有更优于特斯拉Model Y的驾驶体验。特斯拉此前不久还与比亚迪签订了一系列合作协议，将采用刀片电池，比亚迪在技术上的领先由此可见。可以毫不夸张的说，在比亚迪创新技术的加持之下，比亚迪唐家族与同价位的车型相比，优势十分明显，畅销不是没有理由的。
“双碳”背景之下，新能源车会是未来很长一段时间的主流是毋庸置疑的，比亚迪停止生产燃油车，全力进军新能源汽车领域，不可不谓是明智之举。相信在正确战略的驱动之下，依托于技术创新以及安全、高效、舒适、智能的产品理念，比亚迪不仅将稳坐国内新能源车头把交椅；在国际市场也将大有作为；在未来，也将推动新能源汽车的发展，带给我们更多在新能源汽车领域方面的惊喜，让我们的出行变得更加便捷与高效，让我们的生活变得更加美好。