大家都晓得，国产SUV卖得很好，但仅限于低端市场，在中高端市场仍是外资品牌占据主导。其中，售价20-35万SUV市场，以大众、丰田旗下的车型最为畅销，35万以上就是BBA的天下。当然在这期间，偶尔也有一两款国产车脱颖而出，比如已经换代的理想ONE（参数丨图片），还有今天咱们要与大家分享的比亚迪唐，上月销量达到16989辆，首次拿下中型SUV+中大型SUV销冠。
在理想ONE或是比亚迪唐没有崛起之前，中型与中大型SUV销冠根本没有国产车什么事，现在理想ONE处于换代期间还没有开始发力，我们暂且不谈，但比亚迪这波表现可是十分抢眼。据乘联会近期销量显示，比亚迪通过汉的热销已经蚕食了20万以上合资轿车市场，如今唐的销量也起来了，相当于对合资SUV市场下手。不出意外，随着年末购车大季的到来，这波20万以上轿车+SUV的比亚迪攻势，还会持续一段时间。
那么问题就来了，比亚迪唐为什么如此热销？除了“大家买新能源车”的观念愈加深入人心外，还有没有其它原因？这次我们就从产品层面来寻找答案。比亚迪唐全系价格为20.58-32.98万，与大众途观L、丰田汉兰达的价格正好重合。同时它的选择面足够丰富，除了纯电系列的唐EV以外，还有无续航焦虑的唐DM-p、唐DM-i车型，前者兼顾性能，后者入手门槛更低，而且纯电续航达到252km，如果只是城市通勤，足以实现一两周通勤零油耗的经济性。
当然有人觉得这样的经济性还不够彻底，比亚迪唐EV在刀片电池等硬核技术的加持下，还能做到CLTC纯电续航730km，使得开纯电车实现城市间的跨越，也不一定要烧油。另外它还有一款4秒级破百的纯电车型，迎合不同需求的消费者。
说到性能，其实还是插混版的唐DM-p表现最抢眼，其拥有4.3秒的零百加速能力，这根本是燃油车没法比的。所以从核心部分来看，无论性能还是经济性，途观L、汉兰达这些合资对手随着新能源进程加快，它们的优势会逐渐减小。
至于其他产品部分，身为国产车一员，无论唐DM-i还是唐DM-p，同样是传统合资对手难以企及的。第一，它的颜值没有什么大毛病，整体看起来足够霸气且不失精致感。第二，内饰的豪华氛围虽然不一定超越其他新势力车型，但是对比传统合资竞品，它的表现足以算得上出色。第三，比亚迪唐的智能科技同样紧跟主流水准，支持DiLink 4.0(5G)智能网联系统以及DiPilot智能驾驶辅助系统，该有的功能基本都没有缺席。
难得的是，比亚迪唐还有可变悬架、方向盘记忆/加热、丹麦音响等亮点功能。当然，相比可选五座的竞品，全系提供6/7座的比亚迪唐在受众方面会稍微吃点亏，但长达2820mm的轴距尽量保证了第三排的乘坐体验，配上前两排电动座椅带加热、按摩等功能，乘坐的舒适性得到保障，当然有些功能是要单独选装。
总结：其实比亚迪唐的热销是顺其自然的事，当一个品牌形成效应之后，很容易产生连锁反应，这也是大众、丰田主流车型都很热销的原因之一。至于其它原因，自然是车本身经得起大家审视，今天说的这款比亚迪唐便是如此。无论纯电还是插混版的唐，续航与性能都处于同级优秀水准。同时它还有较为豪华的内饰以及大气的座舱，安全、智能表现也没有什么大毛病。所以，当大家觉得比亚迪的牌子已经能和丰田、大众划等号的时候，产品本身就比途观L、汉兰达强的唐，一直卖火下去，不是很正常的事吗？