综述
自从人类步入现代之后，对于太空的探索就一直以一个凶猛的势头开展着。神秘浩瀚的宇宙空间一直吸引着人类，但是由于自身技术条件的限制，我们目前对于宇宙的探索还处在一个十分基本的阶段。
在今天，受到关注度最高的宇宙探索活动无疑就是对火星的考察了。作为地球的姊妹行星，火星一直被人冠之以人类第二家园的称号，很多人也把对火星的探索看作是我们人类给自己留下的后路。
而在火星方面研究做得最深入的两个国家，无疑就是美国和我们中国了，这两个国家都在火星表面放置了探测器和火星车，并且也有着固定的卫星围绕火星飞行。
那么我国的天问1号和美国产的MRO究竟谁的水平更高呢？接下来我们就来带大家一起了解一下。
天问1号和MRO
天问1号是一艘由我国自主研发的探测器，它的任务是执行中国首次的自主火星探测任务。于两年前的7月13号正式被发射升空，并且进入了预定轨道，自此开始长达数年的围绕火星作业工作。
在天问1号工作的这段时间里，我国科研人员对于火星的了解可谓是取得了重大的进步，天问1号不仅实施了火星捕获并且还成功完成了降轨着陆巡视器，以及环绕器分离等多项高难度的工作。
伴随着天问1号一起升空的火星车祝融号也成功着陆到了火星表面。一次又一次刷新着国人对于火星这颗神秘星球的认知。
而美国所发射的火星探测器，历史更为久远，早在2010年4月份的时候，时任美国总统奥巴马就曾经表示过，要大力发展有关火星轨道的事业，并且预期在30年代的时候就将人类送上火星轨道。
在这样的政策支持之下，美国人在很短的一段时间内就发射了5个探测器在火星周围运行，其中包括了三个卫星和两艘火星车。而美国人一手搭建的火星轨道探测系统，也被人称之为是MRO。
不论是天问1号还是MRO，都承载着两个国家最为先进的天文技术。
有意思的是，这两个系统彼此之间还打了个“照面”，互相拍摄到了对方的火星车。
有网友将两张图片进行了比对，发现我国拍摄的照片不光是黑白的，连清晰度都略逊一筹，那么问题来了，是不是我国技术还不够完善呢？
有趣的巧合
在今年的3月13号，美国的火星探测轨道器，在进行日常巡逻时与火星上发现了一个十分神秘的黑点，正当美国人以为发现了一些了不起的东西时，他们才意识到，这正是位于火星表面工作的由我国发射的祝融号火星车。
而没过几天我国的天问1号火星探测器在围绕火星飞行的时候，也意外的拍摄到了美国生产的毅力号火星车。两个不同国家的天文系统在某种程度上彼此之间打了个招呼，还真是一件让人足足称奇的巧合。
从美国人拍摄的照片上来，我们的祝融号火星车一切运转正常，以一个较为平稳的速率行进着。在这段时间里已经行进了大约1.6公里。
这样的距离在地球可能看上去没什么，但是对于火星车而言无疑是火星车的“一大步”。
而我们所拍摄到的毅力号火星车也相当清楚，甚至连车轮所产生的车辙都拍了下来，在几个月的时间里，毅力号也是行进了大约400米的距离。两个火星车都在以自己的方式完成着自己在火星上的使命。
谁强谁弱？
那么，我国自主生产的祝融号火星车和美国的毅力号相比，哪个更强哪个更弱呢？事实上这样的问题从提出开始就不是公平的，因为这两艘火星车彼此的任务是完全不同的。
毅力号的任务是在火星上进行打孔，以放置火星直升机，单从任务的难度上来看，是比祝融号稍微高一点的。
而且毅力号在火星的时候还遭遇了一次小小的意外：被火星表层的岩石卡住了机器的轮盘结构。
为了解决这个问题，美国的科学家可谓是花费了大量的时间和精力，所以毅力号的平均速率相较于祝融号才会显得差上许多。
而我们祝融号的任务则是尽可能多地收集有关火星的相关资料，而不需要进行打孔以及放置直升机这样的高难度作业。所以在行进的速率上才会比毅力号更强一些。
这两艘火星车完全背负着不同的使命，因此无法从一个较为公平的性能方面对其进行比较。如果非要说的话，也只能说两个国家的探测车都各有所长。
火星事业的未来发展
火星无疑是全世界范围内的天文学家们未来工作的主要重点之一，目前我们已经有能力将机械放在火星上进行研究，而美国也计划在本世纪30年代真正开展载人登火计划。
如果整个行动顺利的话，那么我们则很有可能会在这个世纪就开始，在火星上建设一系列的人类文明。
综上所述，火星探测的发展前景是相当不错的。如果一切顺利的话，我们可以借助火星上的各种资源来大大促进人类文明的整体进步和发展。而中美两国发射的火星车无疑就是所有火星探测工作的起点和基石。
结语
天文事业的发展没有尽头，而人类的好奇心也没有尽头。相信随着科技的发展，我们会有能力去对更多的星球进行更为细致的观察。
一步一个脚印地将我们人类的文明真正意义上的迈向太空。也希望所有在太空中作业的人类设备都可以完成自己的使命，帮助我们了解这片浩瀚的宇宙。