11月10日，
“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进
新闻发布会
在国铁集团机关、成兰铁路松潘站、
成昆复线小相岭隧道、成渝中线成都站等
5个点位线上开展。
成渝中线高铁本月底开建
成渝中线高铁将于本月底开工建设，总工期为5年，计划于2027年11月底开通运营。
成渝中线高铁全长291.3km，其中重庆市境内长102.7km，四川省境内长188.6km，是我国建设标准最高的高速铁路，设计行车速度为350公里每小时。
该铁路正线新建车站6座，分别为重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州，引入既有车站2座，分别为重庆北站、成都站，普速外迁工程新设十陵南车站1座。
成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈具有引领性、标志性、示范性的重点工程，也是国家沿江高铁通道的重要组成部分。项目建成后，成都至上海旅行时间将缩短至7小时以内，成渝双城直达旅行时间进一步缩短至1小时以内，对服务国家战略，构建川渝一体化综合交通运输体系，强化成渝双核引领、区域联动，共建“一带一路”和长江经济带发展，推进新时代西部大开发形成新格局，具有十分重要的意义。
颜值与实力并存，成都站最新进展
发布会上，相关负责人介绍了成都站改造建设情况，改造后的成都站，将成为成都城市轴线上的“城市门楼”地铁1号线、7号线和18号线的交汇点，此外成渝中线铁路也将自此引出。
长啥样？
城市轴线上的“城市门楼”
伞型结构体现“芙蓉”意象
成都枢纽成都车站扩能改造站房及相关工程位于成都市二环路与人民北路交汇处，利用既有的成都站改造扩建而成。
在建成后，车场规模将由原来的6台12线扩充为10台18线，分别为：成渝中线车场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线车场2台2线。
据相关负责人介绍，车站建筑的总体构思着眼于四川印象与当代综合客运交通枢组建筑的融合，以主体建筑构成城市轴线上的“城市门楼”宏观意象，融入竹编和蜀锦的编织纹理等元素，并以“伞”型单元组合形成“芙蓉”的意象。
同时，主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”形象。而备受关注的“成都”两字，也将通过3D打印进行复刻，重新出现在公众的视野当中。
成都站完成扩能改造后，这里将成为集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交通零换乘大型综合交通枢纽，为城市交通工程建设带来新动力，加强连接区域间交流合作的纽带作用。
能干啥？
站内地铁三线换乘
上盖13万平方米市政平台
升级后的成都站将会有哪些特点？
改造后的车站内将会实现地铁1号、7号、18号三线换乘，同时形成出租、公交、长途客运等功能综合一体的交通场站。
此外，成都站还会上盖13万平方米的市政平台、以及高架站房两侧过境道路和东一路、西一路下穿隧道等设施建设。同时在站房负一层设有30米宽的出站层兼具连接车站南北两侧的地下通廊，以便于两边行人相互通行。
未来能在成都站实现火车站南北区域连通疏解及车站落客交通快速转换，极大提高交通便利性缩短交通通勤时间，缓解人流高峰期时段的交通压力，提高处理突发事故的应急疏散能力。
怎么建？
项目分三阶段
施工期间保留6条运输通道
成都车站扩能改造因受成都枢纽总体布局限制，整个施工期间必须保留6条铁路运输通道。总体施工组织以站房为核心、围绕倒边分为三大阶段。
其中，新建北站房、行包房，以及该区域内地铁、落客平台及道路为第一阶段，当前已基本完成。
“目前，正在进行站房、售票楼等既有铁路生产、办公等房屋及设施设备的搬迁、迁改、拆除等第二阶段工作。”相关负责人表示，第二阶段期间，将利用原有6—11道作为运输过渡通道，拆除原1—4道及5道的线上部分，新建南站房及1—8道、高架落客平台及车道、出租车地下通道、行包地下通道等工程，并同步进行车场上盖、上跨过境道路、下穿隧道、地铁18号等市政配套工程。
第三阶段建设将利用新建成的1—6道作为运输过渡通道，原6—11道倒边过渡后拆除，新建9—18道及站房、高架落客平台及车道、出租车地下通道、行包地下通道等工程，并同步完成车场上盖、上跨过境道路、下穿隧近、地铁18号线等市政配套工程。期间，将同步进行第一阶段、第二阶段剩余结构、装饰及安装等剩余工程建设。
▶ 来源 | 综合自川观新闻、成都日报
成都市发改委党组召开扩大会议 深入学习贯彻党的二十大精神