一是按照现在C919的产量，是无法满足国内航空市场新飞机的需求量；二是既然国产飞机无法填充国内航空市场需求，外购飞机选择空客，也是对老美敌视我们的一种反击；三是让欧洲国家特别是空客大股东德国明白，和我们合作共赢共同发展才是正确的选择！
取证是取了，但是离移交给客户还需要一定时间，这段时间三大航空公司急需一批客机，也只能购买国外客机了。其次，也是为了取得国际适航证在做准备，这批大订单也许就是敲门砖。
前几天中航材与空客飞机购买了140架客机，其中132架空客A320系列，8架空客A350，总共花了170亿美元，折合人名币1220亿元，可能大家就感到非常的不解，明明我国有了C919大飞机，为什么还要购买空客飞机？
C919原定计划是在2014年进行首飞，2016年移交给国内外的客户，但是计划没能赶上变化，由于各种各样的原因，C919到了2017年才实现首飞，至今还没有移交给客户，近日虽然已经取得适航证，但是还有各种测试需要完善，要等到实现大量产还需要时间。
C919预计2025年实现年生产50架，2031年实现年产量100架，最终目标是年产150架，可是现在订单已经接到了1100架，按照这样的产能，还需要近十年左右的时间，才能完成手中接到的订单。到现在三大航空公司需要一批客机，维持公司的正常运转。
C919还没有取得国际适航证，要想飞往全球，必须拿到国际适航证，现在我们购买了140架空客飞机，可能内部会有一个附带条件，比如是C919的国际适航证。世界上销量或者说市场占有率最高的不是空客而是波音，空客只能是第二。不选择波音而是空客的原因这里不多叙述，简单说就是减少对美依赖(也有人说是它事故率太高，不想多说，因为波音的问题大都是我们国家发现并禁飞的，所以归根结底还是减少对美的依赖)。而空客一直是以安全第一，事故率低而闻名，势必有它独有的优势，我们的C919也是以波音跟空客为目标而研制的！所以选择空客也就在情理之中了！
再说一点就是购买空客对于拉进欧中关系有重要意义，要知道空客可是由德国、法国、西班牙以及英国联合成立的，购买它毕竟给他们带去收入、就业等一系列的好处，直接增强欧中的经济融合，促进经济全球化发展，对一心搞脱钩的老美也是变相打脸！请明白这一点，取证只是个准生证，不能保证能不能生下来。C919取证只是说飞机具有商业飞行的资质，但飞机制造还是个缓慢的过程，产能爬升还要时间，不能满足飞机的需求速度。
买空客也是一个对外的策略，买空客不买波音，离间ou洲和漂亮国国，也是对漂亮国的一个示威。
另外，那么多外汇储备，趁现在的机会，美元强势，欧元贬值，花点外汇正当时。
漂亮国越来越不可靠，手握巨额外汇迟早是个炸弹，适量减持降低风险。尽管C919已经拿到了800多架飞机订单，今年12月就要向东航交付第一批飞机，目前生产日程安排得很紧，且产能有限。暂时满足不了国内庞大的航空市场，所以进口外国飞机也是很正常的事情。此外，C919还没有拿到欧美适航证，盲目扩大生产规模也不合适，进口部分飞机是非常必要的。