珠海航展上一架飞行器的照片吸引了大量媒体的关注，它激进的气动外形表示它是一架速度很高的飞行器，旁边的标牌则说明这是一架最高可达7倍音速，航程可达8000公里的高超音速飞行器。
有网友留言戏称“我认为中国基本上是在告诉全世界：可能暂时还造不出先进半导体，但我可以制造出你做梦也想不到的东西。”，玩笑归玩笑，目前中国军工确实已经有这个能力，但问题来了，究竟是什么动力系统才能让飞行器达到如此高速？
中国可重复使用大范围高超音速飞机MD-22
MD-22的数据和用途来自于标牌说明，这些参数确实有些让人吃惊，而且这样的一架飞行器居然还只是一个测试平台，这......用于试验各种飞行器？那首先是不是得自己先跑一圈给大伙看看？
这块标牌说明中有几个非常关键的参数：
1、长10.8米，宽4.5米，起飞重量约4吨；
2、0~7马赫，最大航程可达8000km；
3、临近空间高超音速技术试验平台；
4、高速条件下实施6g稳盘过载；
第一条参数中规格表示，这不是一种纯试验性的飞行器，而是作为一种成熟的飞行器出现，一般的超燃冲压发动机等实验没有那么大的载机，并且早期实验也不需要那么大；
第二条参数表示，马赫数最高可达7马赫，这基本已经达到了碳氢燃料超燃冲压发动机最高速度极限，也就是说它搭载速度最快的发动机是碳氢燃料版超燃冲压，应该不会搭载氢燃料版的超燃冲压发动机，因为氢燃料的超燃冲压发动机可以轻易达到10马赫以上；
第三条参数表示这是一种临近空间的高超音速技术试验平台，它涵盖的范围是临近空间，不过这要取决于搭载的发动机，毕竟越是高空越是不需要在意气动外形；
第四条参数表示，这飞行器能在高音速条件下可以做到6g的稳盘过载，这表示这种飞行器不是拿来做四平八稳的飞行器用的，很有可能是准备探索在超音速条件下的作战。
高音速下的高G作战
在未来高音速和高超音速发动机成熟后必将应用于作战，但在超音速条件下的机动和亚音速条件下机动完全不是一回事，比如现代战斗机基本都能达到9G过载，比如F-15在1000千米/小时高亚音速条件下9g的过载可以达到17.2度/秒的转弯角速度，但到了1500千米/小时的超音速条件下只能达到12度/秒，而且速度越高转弯角速度也越低，到了高超音速条件下，只能绕大弯了。
MD-22宽域飞行器：长约10.8米，宽4.5米，起飞重量约4000kg，最大载荷系数15%，是一种可重复使用临近空间高超声速技术试验平台，主要用于天地往返空天飞机的系列技术验证和临近空间原位科学实验，可以兼容不同动力，适用马赫数07，可使用自主起飞或火箭助推发射模式，最大航程可达8000km航程，具备中高速条件下实施6g稳盘过载强机动飞行的能力。
MD-22简介
从官方对MD-22的简介来看，它就是一款货真价实的空天战机，因为介绍中明确提到它拥有逆天的7马赫飞行速度，还重点强调它有两种不同的发射模式，既可以用传统的火箭助推方式送入太空，也可以依托自身动力直接从机场起飞进太空执行任务，从该机尾部特征来看，它搭载的本身就是一台火箭发动机。
MD-22尾部特征
而实际上，MD-22并不是横空出世，在它公开之前就有一款MD-21验证机了，只不过MD-21的体积更小，机长为4米，翼展1.5米，重量300公斤，MD-21的主要设计目的，是为了验证最优设计点为8马赫的飞行器在0-3.5马赫速度下的飞行表现，最关键的是，MD-21并不是PPT上的构想，而是一款已经进行相关飞行的验证机，因此，有了MD-21的技术积累，那么MD-22空天战机的研发之路肯定会快得多，在“南天门计划”成功实现之前，MD-22是最具现实意义的一款空天战机。
MD-21验证机
当然了，从长期战略来说，空天战机系统还是得看“南天门计划”，虽然MD-22也是空天战机，但它必须从地面起飞或发射，在天空并没有落脚点，巡航时间非常有限，但“南天门计划”就不同了，它的核心构建一支由大型战略核聚变空天载机平台、空天战机、战术机甲构成的全球性综合战略防卫体系，它包括大型战略核聚变空天载机平台“鸾鸟”，空天战机“玄女”，战术机甲“承影”，其中作为核心平台的“鸾鸟”就是1艘飞在太空的核聚变航空母机，它总长242米，翼展682米，空载重量高达15万吨，足够搭载数百架“玄女”空天战机与“承影”战术机甲，并在太空保持全天候的战略巡航，不过在短期内，核聚变还需要时间，“南天门计划”最终成功实现应该还需要20-30年，有MD-22的存在，就能完美弥补这个空档期。
“鸾鸟”核聚变空天平台
虽然MD-22并不是最理想的空天战机，但对于当下的科技水平来说，它绝对也是“黑科技”般的存在了，更令人欣慰的是，研发MD-22的单位并不是由国家队来完成，而是由地方队的广东航天科技研究院来完成的，也就是说，经过这些年我们的努力，我国的军工业已经开始百家争鸣，致敬伟大的中国军工人！