“起得最早的，是理想主义者；跑得最快的是骗子；胆子最大的是冒险家（参数丨图片）；最害怕错过往里钻的，是韭菜；而最后的成功者，也许还没有入场。”
这是刘润前不久在以“进化的力量”为主题的年度演讲中，让我印象最为深刻的一句话。
放在当前新能源车市格局未稳的大背景下来看，这句话的影响和冲击力到底有多大？在我看来，当如醍醐灌顶。
在疫情反复导致不确定性风险持续加深的2022年，国内新能源车市的强势增长，虽然让中国车市再度爆发出了“做大做强”的劲头，连概率都无法计算的不确定性，却让所有车企在燃油与电动之间激烈博弈之时，倍感焦虑和彷徨。
10月，新能源车市增长陡然趋缓，部分新势力遭遇滑铁卢，以及头部车企猝不及防的价格变动……都只是这种“不确定性”风险影响下的缩影。
那么，当电动化已经成为未来，车企又该如何在不确定性弥漫的当下，更好的走向未来？
对于这个问题，刚刚入场新能源的一汽丰田带来的回答，同样可以用刘润在年度演讲中的一句话来说明，那就是：不是寻找确定性，而是成为确定性。“未来，最稀缺的能力，不是寻找确定性的能力，而是提供确定性的能力。”刘润如是说。
作为一汽丰田bZ纯电动专属系列的开山之作，也是bZ系列“从一到多”产品矩阵丰富化的起点，一汽丰田bZ4X以及bZ3，便是一汽丰田在疯狂的内卷时代下，提供给市场和消费者确定性的最大底气。
用丰田的灵魂造车当下电气化和智能化，重新定义了市场竞争的新标准。
但不可否认，电气化时代的崛起，绝不是对过去燃油时代的全盘否定与推翻，更不是在“软件定义汽车”的语境下，对传统车企造车逻辑已经过时的错误认知，而是在燃油时代繁荣兴盛的基础上，一次技术革命的进化。
而在红利疯狂外溢，市场环境又充满不确定性的初始阶段，为了抢滩高点，并不是所有的车企都能抓住“技术变革”的核心要义。
在“乱花渐欲迷人眼”的时代，当一汽丰田这样的传统大厂决定躬身入局，其创造未来的可能性和内生性变量，就不能简单粗暴地用时间的早与晚来估量和计算。
作为丰田深耕电气化领域25年沉淀和积累的集大成之作，bZ4X便是一汽丰田证明大厂不打乱拳，不以时间论英雄的具体表现。与大部分新势力强调服务生态、强调场景体验的模式不同，bZ4X打出了被成功实践了数十年的“技术征服”牌。
可以看到，无论是e-TNGA架构低重心、高刚性设计，以及X-MODE四驱越野辅助模式+Grip Control智能蠕行模式，都是对一汽丰田驾驶质感的灵魂传承。
还有全面升级且标配的TSS 3.0智行安全系统，以及全系标配的8个安全气囊，高校电池温控系统，都是丰田一如既往的对安全出行的坚守，bZ4X依旧是那个市场最熟悉的丰田车。
在此基础上，一汽丰田bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标，进行研发从而提升用车保障；丰田25年电气化研发经验，电池系统0事故的数据铁证；一汽丰田产品高保值、高品质的产品标准；以及一汽丰田针对bZ4X推出的10年或20万公里电力驱动系统免费保修……以上，都是一汽丰田bZ4X在电动车安全焦虑、保值焦虑、用车焦虑、体验焦虑等用车难点和痛点下，提供给消费者最大的用车无忧确定性。
而上述的确定性价值，是新势力车企以及中国品牌新能源，无法用两三年的先发优势所能企及的。
作为全球销量最高的车企，“有路就有丰田车的”的印象，早已为bZ4X的价值创造了最广泛的群众基础。
作为最具一汽丰田灵魂的一款纯电动车，一汽丰田bZ4X几乎传承了丰田在汽油时代的所有优势基因，并融入了丰田对于电气化时代需求的精准理解。
对于一汽丰田而言，以人为本的bZ4X，生来便是标杆，而一汽丰田本身就是“标准”。
让丰田的价值落地
当然，在充满变数的新竞争时代里，必然有人会说时代已经变了，在复杂多元的时代趋势推动下，传统车企正在成为历史。
今年以来，传统车企们稳健的新能源增长趋势，则在不断强调：大厂才是真正驱动新能源汽车市场从量变到质变的关键驱动力。
10月，新能源厂商排名靠前的，基本以传统车企梯队为主。从比亚迪到上汽通用五菱，再到吉利、长安等，前十强中传统车企占据七席地位。
透过现象看本质，上述传统车企之所以能快速超越“新创车企”，成为新能源市场增长的中坚力量，就在于传统车企技术底子扎实、服务体系完善、渠道网络覆盖广、资金储备雄厚、未来规划清晰……
这便是新势力相比于传统车企在未来竞争中，最无法比拟的“确定性”优势。
因而，在同样有着这套完备产业链闭环的基础上，有着更高品牌维度、更雄厚技术储备、更前瞻未来规划的一汽丰田决定入局后，市场便有了更好的选择。
基于由7000人销售服务团队，15000人售后服务团队，全国740余家经销商门店的强大服务体系，以及涵盖燃油、混动、插电式混合动力、纯电动、氢能源五种技术成熟的动力组合，按照一汽丰田规划，围绕电动化，一汽丰田将从研发端，供应端，生产端到运营端，全面赋能电动化的全面升级。
在研发生产上，一汽丰田将总投资85亿元，建设一汽丰田新能源独立工厂，并传承丰田领先技术和精益制造标准。
在运营方面，一汽丰田更是确立了以用户需求为主导，向全价值链用户运营企业的深度转型目标。
在服务体系方面，一汽丰田还在不断打通全域数字化服务生态。
在最为关键的电气化产品维度上，在一汽丰田bZ4X上市之时，一汽丰田首款纯电中型轿车bZ3也随之亮相。毫无疑问，无论是比亚迪最引以为傲的磷酸铁锂电池，还是丰田e-TNGA架构的背书，都将为bZ3带来更高的起点。
对于一汽丰田而言，bZ4X和bZ3组成的轿车+SUV双布局，也将以更立体的产品矩阵，向市场发起进攻。
据了解，未来一汽丰田还将陆续推出纯电动跨界轿车和纯电动中大型SUV，来逐步完善电动化的战略布局，满足中国新生代群体更多样化的需求。
可以发现，虽然以丰田为代表的传统车企在时间上来得晚了些，但一汽丰田入局电动化市场，却能比别人走得更快。
毕竟，在不确定性的环境下，一汽丰田从技术到产品，从体系到规划，都有着“确定性”的价值，而这种价值不是一种虚无缥缈的想象，而是一种可量化、可落地的务实。
红点观察：
刘润在“进化的力量”年度演讲中说到，“你以为的顿悟，很有可能只是别人的基本功。”
现在看来，一汽丰田布局新能源汽车市场，之所以能够快速的跨越时间，成为浮躁夸张的新能源消费市场中消费者们最务实的选择，原因就在于很多“抢跑”的车企，直至现在都还没有达到一汽丰田的基本功水准。而这种基本功，便是让消费者感到安心的确定性。