还记得9月5日，25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机首次整机热试车取得成功的消息吗？现在，它的好搭档500吨级液氧煤油发动机，也在11月5日成功进行了整机试车。这俩是11版长征九号火箭的三级和一级发动机，分别为YF-79和YF-130，它们和长征九号的二级发动机YF-90并称为三大“神器”，是航天科技六院“八年九机战略”的重要支柱，它们的成功，意味着我们距离建立月球基地更进一步了。
YF79整机热试车
YF130整机试车
实际上，和全球最强膨胀循环氢氧发动机YF-79一样，YF-130也创造了一个世界纪录，配备了全球最大的补燃循环推力室，500吨级的强大推力，一上来就是长征五号使用的YF-100的4倍，面对月球，我们要玩个大的。
八年九机战略
而YF-130从规划走到今天，已经快20年了，最近一段时间才突然加速，我国载各个领域的发动机开始突破。实际上，YF-130的全工况半系统试车还是在去年的3月5日，一年半之后，就取得了整机试车，速度可谓非常快了。而等500吨级试车台建好之后，它就可以进行50秒以内和全工况长程的点火测试了，到时候一定会地动山摇。
这就是YF130
此前有消息说，根据龙老的PPT，21版长征九号一级发动机由12台YF-130改成了16台YF-135，22版长征九号的一级发动机，更是改成了26台200吨级甲烷机，后来又变成了某型煤油机，目前尚无法证实。即便长征九号不用YF-130了，这次整机试车成功也表明它没有被放弃，推力如此巨大的液氧煤油发动机，用途不要太多。
长征九号的最新构型
而说到甲烷机，就在YF-130整机试车的同一天，我国当前推力最大的甲烷机，也就是80吨级开式循环液氧甲烷发动机也成功实施了首次整机试车。外界判断它的型号应该是YF-209，而在即将开幕的珠海航展上，刚好展出了YF-209的实物，现场的展板标明了它的数据：地面推力80吨级，地面比冲293s，真空推力90吨级。
珠海航展展示的YF-209
虽然YF-209与长征九号没啥关系，它实际上是未来商业火箭的主动力，但从80吨级到200吨级，路程无疑被缩短了。不过，长征九号并非我国进行载人登月的火箭，它有更加远大的目标，载人登月是长征五号G，也就是原来大家说的新921，长征九号的任务则是重载登月，建设月球基地和载人登陆火星。
长征五号G才是载人登月火箭，长征九号有更远的目标
说到月球基地，在本届珠海航展上，还真公开了一个2035年到2045年的中国月球基地模型，看起来充满了红警画风，不知道是像“南天门计划”一样的文创产品，还是确有其事。虽然我国的既定目标是2030年左右实现载人登月，并建立月面国际科研站，2035年建立月球基地，但考虑到月球没有磁场和大气层，直接面对太阳风和宇宙射线，因此月球基地最好建在月表下面，即使暴露出来的建筑之间，也要有密闭加压的地下通道连接，因此盾构机是少不了的，而这些设备的运输，就要依靠长征九号了。
这个月球基地红警的画风很重啊
它会是真的吗？