二战初期德军的斯图卡Ju87俯冲轰炸机可谓是拉满了仇恨，一旦飞行员开始俯冲那就意味着又有一个目标倒霉了，俨然战场死神，但必须认识到Ju87的成功是依附在整体战略形势之下，单独把它挑出来其实战场生存能力并不高，这一点在后来轰炸英国的作战行动中有所体现。
Ju87的俯冲打击精准可靠，但轰炸机本身速度慢，自卫火力弱，单独遇到战斗机时生存能力很低。在1940年，德国计划研制新一代俯冲轰炸机取代Ju87，它需要有更强的战场生存能力，这种飞机就是容克Ju187。
Ju187与前辈Ju87一样也是战术轰炸机，是同一级别的装备，它本身延续了不少前辈的技术设计。轰炸机基本布局不变，仍然采用串联的双人机组，机头发动机舱，继续使用倒鸥机翼、单垂尾，不过后三点式起落架改为可收放式，比Ju87的固定起落架更利于高速飞行。
机头发动机舱上方有较大倾斜，能给飞行员带来更好的视野，发动机采用一台1750马力的Jumo 213A V-12液冷发动机，驱动3叶恒速螺旋桨，最大飞行速度400千米/小时，只比Ju87快一点点。
轰炸机更加注重保护，新增的装甲板将保护机组、发动机和燃料，不清楚装甲的厚度、分布面积等具体细节，两名机组背靠背坐在加压驾驶舱内，后部那名机组成员应该是负责无线电以及自卫机枪的操作。
轰炸机的挂载能力比Ju87稍强，机腹能半埋式挂载一枚1100磅航弹，两侧机翼下方还能各自挂载2枚110磅炸弹。自卫武器包括航向机炮和无线电员操控的机背后方炮塔（可能是遥控式），航向机炮为安装在两侧翼根处的2门MG 151 20毫米航炮，炮塔内安装1挺MG 151 15毫米航空机枪和1挺MG 131 13毫米航空机枪。
最有趣的是飞机垂尾设计，通常情况下飞机后座的自卫武器射界通常受到飞机自身的垂尾阻挡，影响了作战效果，Ju187设计了可向下折的垂尾来解决这个问题，飞机起飞或降落时垂尾在正常的向上位置，飞机升空后机组控制设备让垂尾从上方垂直改为下垂，这样垂尾仍然能发挥稳定作用，还为机枪扫射腾出了开阔的空间。
不过这种设计是否可靠不得而知，也不知道容克设计师最终打算通过何种结构实现垂尾偏转运动，因为飞机没有最终定型。
1943年时公司正在建造一架全尺寸模型，可这一年德国也放弃了研发工作，原因主要有两个方面，一方面是风洞测试结果预估飞机本身性能并不比Ju87强多少，它的速度可能还不如Ju87，还有不少技术有待验证，另一方面是德军开始放弃俯冲轰炸机，相关作战任务被交给Fw 190的对地攻击版本。