军迷们对于我国空军装备PL-10近距格斗空空导弹和中距空空导弹PL-15还是比较满意的，然而让人意想不到的是，空军居然还装备了一款PL-17的空空导弹，据说射程比PL-15要高出一大截，并且有传闻称美军也已经加紧打造AIM-260超远程空空导弹弥补劣势。
PL-15已经能绝杀F-22，为何还要PL-17？
10月15日，乌克兰空军的一架苏27和一架苏24战斗机编队向俄罗斯境内发射无制导火箭对地面目标进行攻击，就在两架飞机完成任务返航时被不知道哪里飞来的两枚导弹给击落了，事发周围空域上百千米内都没有战斗机活动，当时乌克兰军方分析这两架战斗机可能是被S-300 V4导弹击落的。
乌军方怀疑是S-300 V4击落是可以理解的，这种导弹射程400千米，最高速度7.5马赫，过载20G以上，对高价值的四代战机命中率很高！不过在10月20日，美国《军事观察》网站却给出了另一个答案，经过多方信息比对后，该网站刊文认为这两架战斗机被确认是SU-57五代机在217千米外发射的R-37M超远程空空导弹所击落。
这是超远程空空导弹的第一个实战案例，一直以来各国军方都对超远程空空导弹的作战效能抱怀疑态度，因为射程实在是太远了，导弹的射程已经远超战斗机的机载雷达探测距离以外，这样的导弹到底有没有意义？
美军对此嗤之以鼻，这也是全球军事科技首屈一指的美军，拥有全系列导弹，但射程最远的空空导弹AIM-120D也仅仅是达到160千米左右的主要原因，和F-22五代机的雷达对1平方米的目标截获距离为160千米是相匹配的。
因为美军作战设定是未来战斗机雷达散射面积超过1平方米的可能性很低，因为目前的全球战斗机都有隐形化趋势，再不济的五代机机RCS也将小于0.1平方米，因此AIM-120D的射程在F-22的相控阵雷达对1平方米目标发现的极限距离上是非常合理的，美军设定的目标非常明确，一点射程都没有浪费，这一点上美军毫不迟疑！
印媒《欧亚时报》：绝杀F-22，不一定要击落F-22！
2022年8月8日，印媒《欧亚时报》刊发了一篇中国J-20与F-22在未来的空战中谁更有优势的文章，印媒认为F-22虽然是一款“出道”已经20多年的战机，但F-22的雷达隐身能力、机动性以及机载雷达等方面对中国空军的J-20仍然具有优势。
但印媒同时认为，J-20也不是毫无反制能力，比如J-20的光电探测能力上要比F-22优秀得多，而且J-20的内油航程也要比F-22更大，格斗导弹的发射速度等也要比F-22更快，另外J-20的隐身能力也不弱，飞火推一体以及头盔显示器加持的格斗能力很强，两者对决，J-20仍然存在很大的机会。
印媒在文中还指出了一点，表示J-20携带的PL-15 BVR超远程空空导弹还具有特别优势，结合J-20的内油航程优势，可以绕过F-22拦截，直接对F-22后勤的预警机和加油机，F-22腿短的致命弱点一旦失去了加油机以及战场感知预警机的支持，那么必将一败涂地。
所以要击败F-22并不一定要击落F-22，让它的作战体系崩溃也具有同样的威力！当然这个战法并非《欧亚时报》的“发明”，在PL-15的作战设定中就有攻击加油机和预警机一项。这一点已经大大超出了美军的预料之外。
因为美军从来都没有想过在大后方的加油机和预警机居然还会被超远程空空导弹威胁，这实在有些让他们傻眼，然而更郁闷的是美军居然没有一种能在对方导弹射程以外攻击敌方加油机和预警机的空空导弹，因为AIM-120D的射程只有160千米，而且这已经是极限射程。
早在2017年时，美军就已经感受到了PL-15给美军带来的强大压力，洛克希德·马丁公司开始开发AIM-260，这是一种射程达到了260千米的空空导弹，美军的跟进速度还是很快的，这种导弹预计将在2026年全面装备美军，届时将停止AIM-120早期系列的采购。
到这里估计各位应该是明白了我国已经有了射程超过200千米的超远程系列PL-15，为什么又要开搞300千米射程的PL-17！对于攻击后勤体系这种导弹，射程远一点还是有优势的，毕竟射程远了，载机的安全也更有保障！相信各位也发现了一个事实，在超远程导弹的研发与装备上，我国已经力压美国一头，我们在前面领路，美国在拼命追赶。
PL-17射程超过300千米：究竟是多脉冲还是固体冲压?
准确地说，目前并没有一个超远程空空导弹的说法，仍然以中距弹或者超视距空空导弹来描述，但以“超远程空空导弹”来描述显然更容易让大家明白，目前各国空军装备的超远程空空导弹并不多，比如俄罗斯的R-37M，中国的PL-15和PL-17，欧洲流星中距弹其实算不上超远程空空导弹，但由于技术路线不一样，因此笔者也将它纳入进来作为技术路线介绍。如下为已装备和在研的部分远程空空导弹：
- 中国：PL-15（200KM+）、PL-17（300KM+）与PL-21（据说是400KM+）；
- 俄罗斯：R-37M（400KM+）和R-77M（200KM-）；
- 美国：AIM-120D（160KM+）和AIM-260（260KM+）与AGM-88（反辐射，150KM+）；
- 欧洲：流星导弹（Meteor：100KM+）；
- 印度：Astra MK3（与俄罗斯联合研制：340KM+）；
- 伊朗：Fakour-90（AIM-54不死鸟的伊朗版：250KM+）
这些导弹的发动机推进路线主要有两种，一种是火箭发动机，另一种是固体冲压发动机，比如中国的PL-21和欧洲的流星空空导弹以及印度的Astra MK3。火箭发动机也有两类，一类是高能燃料的普通火箭发动机，另一类是双脉冲火箭发动机，比如中国的PL-15和PL-17以及俄罗斯的R-37M和美国的AIM-260。在介绍这几类发动机之前，先来了解下导弹的射程。
导弹的动力射程与射程之间的关系
导弹射程标定都很远，比如AIM-120D可达160千米+，PL-15则在200千米+，但大家必须要了解一点的是导弹在这个极限射程上只能攻击一些机动性很差的目标，比如大型无人机，或者预警机、加油机这些机动性比较差的目标，原因很简单，此时的导弹已经是无动力滑行状态，每一次机动都会丢失速度。
对高机动性的目标攻击必须在导弹的动力射程内，这个概念比较简单，就是发动机还在工作时，导弹机动并不会丢失速度，攻击目标得心应手！基本上可以确定的是导弹只有在动力射程内才能才能打击机动性很强的战斗机等目标，而最大射程只是给出一个参考意义。
另一个超远程攻击时也有弹道要求，导弹的最大射程并不是任意攻击模式下，只有在高弹道，比如略微的抛物线弹道才能发挥出最大射程，而这个模式并不是每次都有的，比如低空发射时射程可能会打对折。
双脉冲火箭发动机与固体冲压发动机
导弹的动力射程很重要，因此对提供导弹动力的火箭发动机能管理就变得非常关键，而双脉冲装药就是其中比较典型的方法。
双脉冲发动机：导弹射程倍增器
双脉冲固体火箭发动机是一种在同一个燃烧室（火箭发动机整个装药柱都是燃烧室）内用阻燃隔热层将每段装药隔离，并且安装有独立的点火系统，由弹载控制系统确定每段装药的点火时间，对发动机工作过程引入能量管理的机制，满足火箭总体最优弹道的技术要求。
原因比较简单，避免装药一下就烧完了，免得追上敌机时却没有了动力，只能用惯性去追击，显然双脉冲效果会更好，就像带着不同能量的干粮，巡航时能量低一点的，作战时高能燃料，除了双脉冲，还有多脉冲的火箭发动机。
双脉冲或者多脉冲火箭发动机技术可以将导弹的射程大幅增加，如果只是单脉冲装药的话，要么用缓燃装药降低药柱燃烧时间，但那样会降低速度，要么使用高能装药提高最高速度，但动力射程的性能都不能满足导弹的要求。
极端能量管理机制：固体冲压发动机
无论是单脉冲装药还是多脉冲装药都属于火箭发动机，其特点是装药中包含了燃料和氧化剂，即使在水下或者真空中都能自持燃烧，可能各位对火箭都司空见惯了，然而大家不知道的是，氧化剂在燃料中占有的比例是非常高的！
图源间水印：液氧储箱都比燃料箱要大
固体燃料中成分比较复杂（并不只有氧化反应），我们简单地以液体燃料作个说明，煤油和氧气的比例大约是1:3.5左右，意思是一千克煤油需要3.5千克氧气才能完全燃烧，所以液体燃料火箭中带的大部分都是氧化剂，是不是有点出乎意料？固体燃料虽然情况并不完全一样，但氧化剂比例也不会小。
固体冲压发动机就是来解决这个问题的，虽然液体冲压发动机很好用，在反舰导弹上应用也已经比较多了，但空空导弹这种“小型导弹”显然是不可能用液体冲压发动机的！固体冲压发动机使用的是一种高能贫氧燃料，燃烧时能产生大量可燃性气体，这些气体与进入发动机的预压缩高压空气混合后在冲压燃烧室点燃，高温膨胀后从尾喷口喷出形成推力。
目前而言，固体冲压发动机主要有两种结构，一种是头部进气，进气道穿过药柱再进入燃烧室，这种方式在贫氧药柱燃烧后其进气道和燃烧室结构会改变，严重影响冲压燃烧室的形成条件，因此目前固体冲压发动机这种结构很少，但优点是气动布局好，隐身性也比较好。
另一种则是在药柱后方开启进气口，贫氧药柱燃烧后的气体向后排放与进气道气体混合在冲压燃烧室点燃，这种方式比较稳定，但比较不便的是在导弹的外侧会有进气道突起，由于冲压发动机的进气道预压缩要求很高，因此这个进气道特征非常明显，它的存在会影响空空导弹的隐身性能。
就目前而言，双脉冲（多脉冲）装药的极限射程已经差不多快到了，未来更远射程的导弹应该就是固体冲压发动机的天下，各国都在极力开发未来的超远程固体冲压空空导弹。
延伸阅读：导弹的导引头
目前的导弹基本都能做到“发射后不管”，这个不管的意思就是无需载机再导引。要达到这个要求导弹就必须自己携带制导手段，一般的空空导弹的引导方式有两种，红外制导与雷达制导。
红外制导一般用在格斗导弹上，以广域红外以及锁定角度等诸多参数，格斗导弹还可以搭配头盔瞄准使用离轴发射，这要比早期的尾追攻击要优秀得多，现代格斗导弹不仅能锁定敌机的发动机热量，而且对机身与空气摩擦的热量也能感知，目前的战斗机格斗技巧已经完全超出了二战时的占位攻击方式。
另一种就是雷达制导，一般有半主动和主动雷达等工作模式，前者可以用载机雷达照射目标，然后根据回波“按图索骥”，主动雷达则是弹载雷达发射电磁波，然后根据回波追踪，半主动雷达制导可以引入大功率的机载相控阵雷达甚至舰载和预警机的雷达回波，因此制导距离会更远。
而主动雷达引导则能做到完全不管，因为半主动雷达引导时虽然载机可以机动，但必须要有照射目标的操作，而主动雷达引导则可以完全脱离保持雷达静默，当然半主动雷达从理论上可以A射B导等模式，而雷达天线也从机械向相控阵转变。