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近日，由中交二航局承建的武（汉）大（悟）高速公路第四合同段主线路面工程贯通，这也是武大高速全线首个实现路面贯通的建设标段。第四合同段位于武汉至河口段，由路基、桥梁、路面、绿化、房建工程等组成，主线全长28.617千米。2019年10月开工建设，预计2023年4月竣工。
该标段点多线长、面广、施工组织难度大，项目部大范围采用智能化来助力：设置混凝土云工厂、数字化钢筋加工厂、四季恒温的标养室等场所，采用自动喷淋系统、智能张拉压浆系统、沥青红外光谱仪、BIM模型系统和路面机械智能碰撞停车装置等17种信息系统和智能化设备，为生产经营、安全管理提供保障。比如钢筋加工厂采用的数字化弯曲机，由原来3名钢筋工才可以完成的工作，现在只需1个人，将需要加工的成品型号、尺寸和数量一一输入电子屏幕中，随即按下启动键即可完成钢筋加工从搬运到下料，再到成型的全流程。
项目负责人王四旺介绍：“在路面施工前期成立路面施工专班，精心策划，统筹管理，备料70%以上，施工过程中采用大宽度抗离析摊铺机、振动双拌缸、沥青拌合楼智能信息化监控系统、红外光谱沥青检测系统、科研实验室荧光显微镜等多种技术应用，提高施工效率及质量”。
项目地质地貌复杂，要经过河流、鱼藕塘，还要穿越山地、丘陵、风景区。施工中贯彻绿色环保理念，强化施工生态化：边坡采取锚索框架梁和锚杆框架梁技术，并培土植绿；建了两套泥沙分离系统处理污水，通过集中存放的模式，对淤泥及时进行除嗅、消毒处理；为了减小噪声对沿线居民和水中的鱼类造成影响，在基坑挖掘中将冲击钻施工改为旋挖钻施工，减少了噪声；为了避免生活用水直接回流到河中，在施工沿线安放了生活用水垃圾桶，定期组织专人进行回收处理等。项目通过木兰风景区，生态环保要求高，完成全线1000万方的土石方填挖，展现了现代版的“愚公移山”。
武大高速建成通车后优化了武汉市出口高速公路布局，缓解京港澳高速交通压力，扩充武汉向北方向的通道容量，完善区域综合交通枢纽集疏运体系，巩固武汉市作为国家级综合交通枢纽的中心地位，加快实现区域“一小时”通勤圈。
本文来源于工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 陈朝辉 褚刚，版权归原作者所有。
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