在德国的闪电战概念中，突击队被认为是确保迅速击败敌人的主要工具之一。在前线、战场上消灭敌军（包括装甲车）的任务，以及在战斗初期破坏敌人通信的任务，都交给了Bf 109E单引擎战斗机、Bf 110重型战斗机。HS 123和Ju 87俯冲轰炸机。德国指挥官经常使用双引擎Ju 88俯冲轰炸机攻击苏联防御的前沿和后方目标。
HS 123攻击机
在苏联关于伟大卫国战争的回忆录文献中，很少提到德国攻击机和HS 123俯冲轰炸机。尽管这些飞机的建造数量很少，只有大约250架，但它们一直活跃到1943年下半年，甚至参加了库尔斯克战役。根据20世纪40年代初的标准，这架老式双翼飞机非常受欢迎，幸存的飞机在战斗中飞行到完全磨损。
HS123双翼飞机在快速单翼飞机的背景下看起来不太理想，但在同类飞机中有相当好的数据。在2215公斤的正常起飞重量下，亨舍尔携带了200公斤的炸弹。战斗半径为240公里，足以为近距离空中支援飞机和在敌近后方作战。
如果要在敌人防御的前沿工作，炸弹载荷可以达到450公斤（一枚250公斤的航空炸弹在中央悬挂节点上，四枚50公斤的炸弹在机翼下）。内置武器-两个步枪口径机枪。880升风冷发动机C.国际合作它能够在水平飞行中达到340公里/小时的速度，接近苏联I-15bis战斗机的最高速度。
HS 123的机身是由杜拉尔制成的，这使得它比苏联的I-15bis和I-153战斗机更能抵抗战斗损坏，因为在战争初期，I-15bis和I-153战斗机都在战斗中服役。虽然亨舍尔的飞行员最初只在后方受到装甲的保护，但它的战斗生存能力非常高，因此赢得了“无敌”的声誉。与其他近距离空中支援攻击机相比，HS 123双翼机在防空火力中的损失要小得多。
这架攻击双翼机的无懈可击性不仅归功于滑翔机的全金属结构，而且还得益于风冷发动机，它可以很好地抵御战斗伤害，并保护飞行员免受子弹和碎片的伤害。此外，在战争初期，当德国空军在战场上占主导地位时，苏联军队的防空掩护明显薄弱，前线防空的主要武器是以“马克西姆”机枪为基础的四重高射炮。HS 123被认为是从松散的地面上进行战斗飞行的能力，这是其他德国飞机无法做到的。
在经验丰富的飞行员的指导下，亨舍尔被证明是一架非常有效的攻击机。由于它的低飞行速度和出色的低空机动性，HS123能够非常精确地投掷炸弹。他成功地扮演了一个攻击机和俯冲轰炸机的角色。在许多情况下，汉莎航空公司的飞行员成功地将50公斤的炸弹落在一个单独的炸弹中。尽管与苏德前线的其他类型战斗机相比，HS 123相对较少，但各级步兵指挥官都注意到其空袭的准确性和有效性。
1941年夏末，有人试图装上20毫米MG FF机炮来提高HS 123的反坦克能力。
在相对较轻的重量-28公斤，MG FF的射击速度只有530发/分钟。115克重的穿甲燃烧弹的初速不超过600米/秒，这限制了穿甲能力和射程。
由于使用了Minengeschoß型高爆燃烧弹，升级后的20毫米MG FF/M机炮在没有装甲覆盖的空中和地面目标上表现出良好的效率，但即使对轻型装甲车辆也没有什么效果。从所有指标来看，除了重量外，德国20毫米火炮并没有比苏联最强大的20毫米施瓦克更强，因此在战争的后半期被更强大的20-30毫米航空炮所取代。
Hs 123 MG FF火炮并没有显著提高该机的反坦克能力，但提高了对卡车和蒸汽机车的效率，使其能够在运输通信中成功行动。
1942年初，剩余的突击双翼机进行了重大维修和现代化改造。在这种情况下，飞行员的座舱被关闭，并配备了加热器，并在底部和侧面覆盖了装甲。为了补偿增加的起飞重量，升级后的飞机配备了960升风冷发动机。C.国际合作一些车辆在机翼上安装了15毫米MG 151/15机枪，之后攻击机的反坦克能力大大提高。
Mg151/15机枪的总重量为43公斤。射击速度-700-750发/分钟
72克重的15毫米穿甲曳光弹在枪管中加速到850米/秒。在300米的距离上，她自信地突破了20毫米的中硬度装甲。这是一枚52克硬质合金子弹。从枪管中起飞后，它的初始速度为1030米/秒，在相同的条件下可以穿透40毫米的装甲。然而，由于缺乏钨，子弹很少被使用。
1942年，HS 123甚至比一年前更广泛地用于作战。为了增加他们在前线的人数，他们从飞行学校和后方撤回了飞机。此外，从垃圾填埋场收集并修复了可用的双翼飞机。在苏德前线，HS 123一直积极战斗到1943年下半年。良好的操控性和高机动性使它能够在靠近地面的地方行动，以躲避苏联战斗机的攻击。到了战争中期，由于苏联高射炮的威力越来越大，汉舍利的飞行员们尽量不深入前线虽说他们的主要目标是在前线。
Bf 109E战斗轰炸机
到1941年6月，德国最好的战斗机是BF。109F（“弗里德里希”），正是这些飞机首先投入了空中优势。早期版本的Bf 109E-4、E-7和E-8（埃米尔）在飞行上不如新型号，因此它们主要用于执行打击任务。然而，这在很大程度上是有条件的，尽管专业化仍然存在。
然而，按照1941年年中的标准，BF战斗机。109E-4于1940年春被德国空军采用，是一种非常现代化和有效的机器。BF水平飞行109E-4在5000米的高空加速到580公里/小时。炸弹的重量可以达到250公斤。武器装备包括两门7.92毫米MG-17机枪和两门20毫米MG FF（MG FF/M）机炮。
BF战斗轰炸机109E在苏德前线使用，它安装在油箱后面，覆盖了机身的整个截面、装甲玻璃和座椅的装甲背面。Bf 109E-4的一部分安装了额外的8毫米装甲板，以保护飞行员的底部和背面。但使用液冷发动机和缺乏装甲驾驶舱侧面使用BF。即使是步枪子弹也很容易受到伤害。
德国飞行员意识到自己的飞机很脆弱，试图高速攻击地面目标，在防空掩护下没有再次进入。然而，飞行速度增加大大降低了投弹精度，使机枪和大炮很难瞄准地面目标。
在运输纵队、未设防的部队和铁路线的突然袭击中，“埃米尔”号在打击方案中表现良好。然而，Bf 109E的反坦克能力却很弱。在闪电战失败和前线稳定之后，Bf 109E作为战斗轰炸机的有效性急剧下降，损失增加。随着苏联军队防空防御的加强，高速飞行不再保证无敌，苏联步兵在空袭中也不再惊慌失措，越来越多地用小武器集中火力攻击低空敌机。
1943年初，BF。109E在东线几乎所剩无几，Bf 109F和G型战斗机也没有大规模用于摧毁地面目标。
Bf.110双引擎战斗轰炸机
在东部行动的早期阶段，双引擎Bf.110战斗机被广泛用于打击地面目标。在不列颠战役中，重型战斗机显然无法与飓风和喷火战斗机竞争后，德国空军将其重新归类为攻击机。
为打击地面目标而准备的飞机得到了强化保护。前舱有12毫米装甲和57毫米装甲玻璃，射手有8毫米装甲。在驾驶室的侧面使用了35毫米的装甲玻璃。下部装甲厚度为8-10毫米。
“远程猎手”的飞行数据很好。在4000米的高空，Bf 110F以每小时560公里的速度飞行。实际射程为1200公里。具有这种特性的攻击机在战争初期可以在没有战斗机掩护的情况下完全成功地作战。在摆脱了炸弹之后，他有机会摆脱苏联战斗机。与此同时，BF飞行员的尝试。与单引擎战斗机进行积极的空战对他们来说往往是可悲的结束。重型双引擎梅塞施密特，起飞重量9000公斤，在速度和机动性上输给了单引擎战机。
攻击能力很高。双引擎战斗轰炸机可以携带2枚500公斤炸弹和4枚50公斤炸弹。在改进悬挂部件时，飞机甚至可以携带1000公斤的航空炸弹，在过载版本中，战斗载荷可以达到2000公斤。500公斤的炸弹箱装有2公斤的破片炸弹，在目标高度投掷后打开。
根据1941年的标准，Bf 110拥有强大的火炮武器。两门20毫米MG FF加农炮和四门7.92毫米MG 17机枪被用来向前射击。
Bf 110的使用非常成功，令敌方损失惨重。坚固耐用的滑翔机设计、装甲保护和两个发动机使飞机能够抵抗战斗损坏。无论如何，用步枪口径击落Bf 110是困难的。它的航程很长，可以在距离前线几百公里的地方作战，而大量的炸弹负荷可以击中包括装甲车在内的所有目标。
然而，要用嵌入式进攻武器的火力自信地摧毁中型和重型坦克，需要比20毫米MG FF更强大的火炮。1941-1942年冬天，第一批配备30毫米和37毫米航空炮的战斗轰炸机开始出现。
初步测试表明，MK 101 30毫米航空炮可以自信地克服轻型坦克的防御。这种炮重139公斤，射击速度为230-260发/分钟。一枚500克重的30毫米高爆穿甲弹装有15克炸药，初速为690米/秒。在正常射程300米的地方，这种炮弹穿透了25毫米中等硬度的装甲。
1942年上半年，开始生产455克轻型穿甲弹，以760米/秒的速度离开炮管，在相同条件下，其穿甲能力为32毫米。这种炮弹被称为Hartkernmunition，重355克，带有碳化钨芯，初速超过900米/秒。根据德国数据，在300米的距离上，它在直角命中时穿透了75-80毫米的装甲，在60°角穿透了45-50毫米的装甲，这不仅使它能够穿透轻型坦克的装甲，而且还能穿透中型和重型坦克的装甲。
然而，即使在坦克装甲被击穿的情况下，硬质合金铁芯的过度杀伤效果也很小。通常情况下，在装甲中形成一个小直径的孔，碳化钨芯在穿孔后散落成粉末。此外，由于钨的长期短缺，硬质合金炮弹的生产很少。
由于MK 101 30毫米火炮的不完善和缺乏硬质合金穿甲弹，因此将赌注押在VK 3.7 37毫米火炮上。
这门炮是在37毫米3.7厘米Flak 18高射机枪的基础上研制的，使用6发炮弹的弹夹装填。由于37毫米炮弹的重量是30毫米炮弹的两倍，因此即使不使用稀缺的碳化钨芯，也有可能获得很高的穿甲能力。
BF飞机布局它可以在空中重新装填37毫米火炮。在这种情况下，重新装填枪的责任由船上的步枪兵承担。理论上，BF。110，配备了30毫米和37毫米火炮，可以得到很好的反坦克攻击机。1942年中，德国人开始感受到夜间战斗机的严重短缺，以保护德国免受英国轰炸机的攻击，因此剩下的BF。110决定改为防空任务。
Ju 87俯冲轰炸机和战斗坦克
1937年春天，第一架Ju 87A-1加入了中队，这是一架双座单引擎单翼飞机，带有翻转海鸥式机翼和非拉伸底盘。Ju 87又称Stuka（Sturzkampfflugzeug），是一种俯冲轰炸机。由于其不可拆卸的大整流罩底盘，苏联士兵后来称其为“拉普蒂什尼克”。
这种俯冲轰炸机的设计有许多重大的改进，与HS 123双翼飞机相比，它看起来更成功。这架飞机是双座的，飞行员和保护后半球的射手坐在一个封闭的驾驶舱里。为了限制俯冲速度，机翼上有一个“空气制动器”，格栅在俯冲时旋转90°，飞行员的战斗工作大大简化了“俯冲自动装置”，该装置在投弹后确保飞机自动脱离俯冲。
随后，自动脱离峰值的电路包括一个高度表，以确定脱离的时刻，即使没有投掷炸弹。驾驶舱地板上有一个观察窗，有助于搜索目标。为了使飞行员更容易控制相对于地平线的俯冲角，在座舱盖的玻璃上涂上了特殊的刻度网格。
第一个生产版本的Ju 87A是原始的，飞行数据不足。1938年秋，JU 87B-1（Bertha）开始批量生产，配备1000升液冷发动机。C.国际合作这种发动机的最大水平飞行速度为380公里/小时，炸弹载荷为500公斤（750公斤）。设备和武器的组成发生了重大变化。在驾驶室安装了更好的仪器和瞄准镜。它的尾部由7.92毫米MG 15机枪在一个球形安装，增加了射击角度。
第二门7.92毫米MG 17机枪加强了进攻型武器。飞行员使用了Abfanggerat装置，以确保安全俯冲。进入俯冲后，飞行员头盔的耳机发出频繁的信号。通过预先设定的投弹高度后，信号消失。当他们按下投弹按钮时，升降舵上的调整片被重新定位，螺旋桨叶片的角度也发生了变化。
1939年12月，Ju 87B-2开始建造，发动机容量为1200升。C.，新的螺丝钉和其他的变化。这种改进的最高速度提高到每小时390公里。一枚1000公斤重的炸弹可能被吊装。
到1941年年中，德国空军已经很好地完善了战场上的航空控制系统和与地面部队的互动。所有的德国攻击飞机都有一个高质量的、可靠的无线电，机组人员都有很好的能力在战场上使用无线电。在地面部队的作战编队中，飞行员有组织航空控制和引导地面目标的实际经验。
专门用无线电改装的装甲车或指挥坦克直接安置飞行员。如果敌人的坦克被发现，他们经常在德国军队进攻之前遭到轰炸。在没有强大的防空火力的情况下，投弹精度非常高，经验丰富的飞行员经常设法将炸弹直接击中坦克。
在战争初期，拉普特日尼克是战场上理想的攻击机，当时德国空军在空中占主导地位，苏联地面防空部队非常薄弱，组织混乱。与此同时，即使在遇到苏联老式的I-16和I-153战斗机时，德国俯冲轰炸机也经常遭受重大损失。为了躲避它们，Ju 87的速度数据不足，武器和空战机动性薄弱，无法在空战中有效地保护自己。因此，Bf 109被派往护送俯冲轰炸机。
1941年秋，德军司令部报告说，Ju 87高射炮的损失急剧增加。由于缺乏专门的防空设备，苏联指挥部组织了对前线步兵部队人员的培训，以便用小武器射击敌人的飞机。在防御中，手持机枪、机关枪和反坦克武器配备了带有自制或半手工防空设备的特殊阵地，专门的计算人员经常在这些阵地执勤。
这种“自我牺牲”的做法产生了一定的效果。由于Ju 87没有特殊的装甲保护，通常一颗步枪子弹击中发动机散热器，足以使飞机无法返回机场。在密集的地面火力下，俯冲轰炸机的飞行员试图提高投弹高度，减少进入目标的次数，这当然会影响空袭的有效性。
随着红军空军对新型战斗机的饱和和防空掩护的加强，拉普特日尼克的行动效果急剧下降，损失变得不可接受。德国航空工业在一定程度上弥补了技术损失，但在1942年，经验丰富的飞行员短缺。
在战斗经验的基础上，有人试图改善“装置”的安全性和飞行数据。Ju 87D（“Dora”）于1942年初投入使用，配备了1500升发动机。C.国际合作最高速度提高到400公里/小时，超负荷炸弹载荷达到1800公斤。为了减少对防空火力的脆弱性，加强了当地装甲。
Ju 87D-5是一种改进型飞机。在这个模型中，装甲的总重量超过200公斤。除驾驶室外，还安装了油箱、油箱和散热器。最大炸弹载荷限值为500公斤，20毫米MG 151/20加农炮取代了加农炮。在机翼的外部节点上，可以额外悬挂装有六门7.92毫米MG 81机枪或两门20毫米MG FF火炮。
这些飞机被改装成Ju 87G-1和G-2（“古斯塔夫”）。这些攻击机通常是在野外车间制造的，由Ju 87D-3和D-5改装而成，但一些新的攻击机是在工厂制造的。
古斯塔夫的主要任务是与坦克作战。为了做到这一点，冲锋枪配备了两门37毫米VK 3.7长管枪，这门枪以前在Bf.110G-2/R1猎人身上使用过。然而，Ju 87G-2的一部分保留了20毫米MG 151/20翼炮。
尽管火力有所增强，但配备37毫米火炮的飞机在机组人员中并不受欢迎。虽然长管大口径火炮，加上飞行速度低、稳定性好和从防御最少的一侧攻击装甲目标的能力，可以对抗装甲车，但增加的正面阻力和将重载分散在飞机上使飞机更具惰性，最高速度下降到每小时40公里。
飞机不再携带炸弹，也无法再大角度俯冲。37毫米VK 3.7火炮的重量超过300公斤，可靠性不高，弹药也很小。由于射击时的后坐力很强，火炮的位置也很好，所以瞄准被一个新出现的俯冲力矩和飞机在纵平面上的剧烈摇晃所击落。同时，在射击过程中保持瞄准线并引入瞄准修正是非常困难的任务，只有高素质的飞行员才能完成。如果一支炮失败了，由于一个强大的扭矩，只有一支炮才能瞄准射击。
HS 129装甲攻击机
除了俯冲轰炸机和战斗轰炸机外，纳粹德国还建造了专门的装甲攻击机。这架编号为HS 129的飞机于1939年5月首次试飞。
在生产过程中，HS129比其他同类机器更安全。飞行员前面覆盖着12毫米的装甲，同样厚的地板，驾驶舱壁厚6毫米。飞行员坐在一个带装甲背心和装甲头的扶手椅上。前灯的装甲玻璃厚75毫米。前部的驾驶舱可以抵抗步枪口径的穿甲子弹，很可能可以抵御大口径机枪和20毫米火炮的火力。
驾驶舱的另一面是飞行员的工作空间狭窄。飞行员肩部的座舱宽度只有60厘米。由于座椅位置较低，驾驶杆不得不大大缩短，这是飞行员不喜欢的。由于空间有限，不得不放弃在驾驶舱内安装一套正常的控制装置。从侧面看，这是一个很好的选择，但在视觉上控制后半球是不可能的。
这架飞机的最大起飞重量为5000公斤，配备了两台700升的法国GNOME RHONE 14M 04/05风冷发动机。C.国际合作在没有外部悬架的情况下，低空飞行的最高速度不超过350公里/小时。实际射程550公里。内置武器最初由两门20毫米MG 151/20加农炮和两门7.92毫米MG-17机枪组成。外部悬挂可以承载250公斤的战斗载荷，包括一枚250公斤的航空炸弹或四枚50公斤的炸弹或炸弹容器。在中央枢纽，一个装有30毫米MK 101加农炮的吊舱，或一个装有4门7.92毫米MG 17机枪的，而不是一个大口径航空炸弹或油箱。不同类型的武器可以根据任务的不同为战斗机的战斗飞行做好准备。
HS129有许多缺点。主要的抱怨是驾驶舱视野狭窄，牵引力不足，发动机薄弱和不可靠，战斗载荷低。如果一个引擎失灵，飞机就不能在没有下降的情况下飞行。据报道，HS129无法以超过30°角的角度俯冲，在这种情况下，脱离峰值时对驾驶杆的负载超过了飞行员的物理能力。
飞行员通常尽量不超过15°的俯冲角。在这种情况下，一架装有外部悬挂炸弹的飞机可能根本不会飞起来撞到地面。很好的低空稳定性允许精确射击选定的目标，但不可能迅速改变飞行轨迹。
随着HS129B-1系列飞机于1942年1月加入专门设计的Sch.G-1突击编队，这种改进被推迟。
飞行员的训练很困难，在训练过程中，三架攻击机被击落。1942年5月，HS 129首次在克里米亚对苏联军队使用。总的来说，德国装甲攻击机的战斗处女作是成功的。驾驶舱的装甲很好地抵抗了轻武器的射击，苏联战斗机在天空中的缺失使其能够不受惩罚地行动。虽然战斗任务相当密集，但在两周的战斗中，只有一架HS 129被防空火力击落。
然而，在高气雾条件下，Gnom Ron发动机的运行不可靠，没有空气过滤器。灰尘也堵塞了螺旋桨套筒，使发动机难以启动。许多时候，法国发动机没有提供充分的动力，突然停止或在空中着火。在没有装甲的情况下，油箱和油箱很容易受到损坏。
1942年5月，HS 129B-2开始生产，根据作战使用的结果，并考虑到飞行员的意愿，改变了前部的形状，以提高前后视野。为了提高可靠性，对燃油系统和发动机进行了修改。从1942年12月开始，飞机配备了汽油加热器。
在克里米亚作战首次亮相后，HS 129被转移到哈尔科夫，在那里他们参加了1942年5月苏联军队的反击。在这里，防空掩护和战斗机的反击要强大得多，损失了7架攻击机。与此同时，根据德国数据，在沃罗涅日和哈尔科夫地区行动的“汉舍利”飞行员用30毫米火炮成功击中了23辆苏联坦克。
1942年下半年，相对较小的HS-129中队配备了30毫米火炮，成为了一种“消防队员”，在苏联坦克突破的威胁下，德国司令部将其从前线的一个地段转移到另一个地段。1942年11月19日，在大约250辆苏联坦克突破了意大利军队在顿河和伏尔加河之间的防线后，6辆HS 129B-1被用来对付他们。然而，德国装甲坦克歼击机无法在前线的这一地段影响战斗进程。
1943年春，HS 129装备了MK103吊挂式30毫米火炮。
MK103的射速是MK101的两倍，达到400发/分钟。根据MK103的综合作战特性，它可以被认为是德国最好的航空炮。这种枪设计简单，成本低，生产技术先进。MK103重142公斤，100发炮弹的弹药箱重95公斤。
尽管30毫米硬质合金炮弹的使用有限，但HS 129的飞行员在与苏联坦克的战斗中取得了一些成功。在战斗过程中，最好的战术是从坦克后部发动攻击，飞行员降低速度，空心俯冲到目标上，用火炮开火，直到弹药耗尽。这增加了被击中的可能性，但在战斗飞行中，最多只能击中一个装甲目标。
据报道，一些经验丰富的飞行员获得了射击精度，60%的炮弹击中了目标。这需要飞行员的经验、技能和直觉，因为在低速俯冲时很难调整重型飞机的飞行。值得一提的是，德国的攻击机在没有苏联战斗机的情况下，或者在空中护航的情况下，能够成功地行动。
为了提高反坦克能力，下一步是在HS 129B-2/R3上安装VK 3.7 37毫米火炮，配备12发炮弹。然而，这架飞机的低飞行性能在悬挂37毫米火炮后下降了。飞行员注意到更复杂的驾驶技术，更大的振动和强大的俯冲力矩射击。由于实际射速低，在一次攻击中可以发射2-4发瞄准射击。
因此，HS129B-2/R3与37毫米VK 3.7火炮的大规模生产被放弃。50毫米VK-5火炮的实际射速与同等重量大致相同，但它没有安装在HS 129上。
“亨舍尔”号上安装的最大口径火炮是VK 7.5 75毫米加农炮
转自林尼克谢尔盖