目前国产新势力电车操控感还是差点意思，但进步很快

不少国产新势力电车，动力绝对是没的说，但是就是普遍转向手感偏轻虚位太大不够精准，油门刹车太软一脚踩下去感觉和实际的加减速体感不匹配，变道反应速度也会慢半拍人车合一的感觉不够。

极氪算做的不错的不过还是感觉差了点意思，尤其是刹车。绝对的机械极限上新势力不少车靠堆料已经做的不错了，但就是操控感的调教这一方面车企还是普遍不够重视。

而电车因为一些天然优势，一下把操控好车的入门条件拉低了 比如超简单的四驱，天生的低重心，前后配重比50：50，吊打油车的加速能力，轻易做到的高马力……而这些放油车上原本要砸大量的钱才能做到。

所谓“电车操控感差点意思”，另一个角度说明电车在操控方面进步很快，后生可畏！

以智己l7、特斯拉m3p、极氪001这几辆为代表的操控性电车，价格都在三四十万，却完全能够和百万级的油车比操控比性能，这难道不是电车的优势体现吗？

百万的油车多数人买不起，操控再好于我何干？但三四十万的电车，多数人努力下还是可以够到的，能吃到嘴里肉的才是真的香

从市场也可以看出，纯粹追求性能和操控取向的车很难受欢迎，法系车日系车里那些操控不错的性能车销量都很可怜，连德系车里纯追求操控的车都比较小众，你说的特斯拉3P的销量也同样够不上台面。