（上图：中国第一个欧式建筑的火车特等站——汉口站）
1898年，大智门火车站建成；从北京开往武汉汉口的京汉铁路开通，这是中华大地上第一条长线铁路运营线路。中华人民共和国成立后，大智门火车站改名为汉口火车站；1991年10月，位于大智路的老汉口站退出历史舞台，位于发展大道金家墩新建的汉口站全线开通。目前汉口站一般都是开始发动车组， 过路车以成都方向和上海方向为主 很多经由京广线的列车虽然也经过汉口站， 但是大多不在汉口站办客运转乘。汉口站始发和经停的动车较多， 宜昌东和上海方向的动车大多在汉口站始发。车站的功能设计也是动车+高铁车站的设计。
（上图：中国第一座高铁站——武汉站）
武汉站是中国第一座高铁站，于2009年12月26日正式投入武广高铁运营。武汉站也是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、市域地铁、公路三者的无缝衔接。其建筑结构被称为中国最美的火车站。2014年12月10日，武汉站成为纯动车组列车乘降的车站。2017年8月，武汉站实现“刷脸进站”，乘客可通过摄像头刷脸快速进站。
武汉站现在是京广高铁、武九客运专线、沪汉蓉快速客运通道等国家高铁干线的枢纽站，同时也是武黄城际铁路、武冈城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。
武汉长江大桥是中国第一座长江大桥，公铁两用，有万里长江第一桥的美誉。武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建，于1957年7月1日完成主桥合龙工程，于1957年10月15日通车运营。大桥通车结束了过去京广铁路的连通靠长拖货轮分段运送火车车厢过长江的历史，毛泽东主席曾在武汉长江大桥通车后写诗词赞道：“一桥飞架南北，天堑变通途”。
上图武昌火车站。武昌站始建于1917年3月，它以前叫通湘门车站，车站等级为二等站，规模很小，只有1条站线，1所小票房。1936年考虑到通湘门车站距离市中心较远，就到当时城内大东门附近的中山路重新修建了一座火车站，名为武昌总站。新中国成立后，受武汉长江大桥等因素的影响，武昌站经过了多次搬迁、改名和改扩建，终于形成了今天的规模。如今，武昌站的车站等级为特等站，建筑面积为4.9万平方米，车站面积为19350平方米，站场规模是12条股道、5座站台。由于武昌站位于长江以南，因而主要承担横跨长江南北走向的京广铁路旅客列车的始发、终到和过境。目前，武汉站、汉口站、武昌站被称为“武汉三大火车站”。其中，武昌站的建筑面积和站场规模都属于最小，但是它开行的旅客列车能够直达中国内地所有省会城市（自治区首府）。
上图：武汉天兴洲长江大桥。天兴洲长江大桥是武汉长江上第六座长江大桥，始建于2003年12月9日， 于2008年9月10日完成主桥合龙工程， 于2009年12月26日通车运营。
天兴洲长江大桥南起青化立交，上跨长江水道，北至汉施立交；全桥长4657.1米，宽27米；桥面上层为双向六车道高速公路，设计速度60千米/小时，下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时。
天兴洲长江大桥是长江上第一座通高铁的大桥，将中国大地上目前最长的高铁线路京广高铁连成一线。