歼-20战斗机是世界上仅有的三款能够走入量产阶段的隐身空优战斗机之一,也是中国唯一一款重型隐身战斗机。时至今日歼-20战斗机首飞已有11年之多,但是歼-20仍旧是一款高度神秘的战斗机。美国空军对第五代战斗机的定义为4S,即超隐身,超音速巡航,超机动,超战场态势感知能力(也可以翻译为超信息优势)!

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歼-20隐身外形以及隐身修形极度明显,因此歼-20的超隐身能力是毋庸置疑;长春航展上,歼-20展示了独创的逆转落叶飘,超机动能力显露无疑;安装了完善的光电感知系统的歼20,也应用了头盔显示系统(HMDS),显然也具备着超强的战场态势感知能力。但是歼-20是否具备超音速巡航能力这个问题在歼-20首飞11年以来一直悬而未决。但是今日中国战略支援部队的官微却在近日曝光了歼-20战斗机具备超音速巡航能力。

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WS-10发动机,助力,歼-20超音速巡航

按照美国的4S标准,隐身战斗机的四大特征为超隐身,超音速巡航,超机动,超态势感知。超隐身能力自然是隐身战斗机的专属,毕竟隐身这项特殊能力必须要在特殊的外形搭配之下才能具备,因此非隐身战斗机基本是不可能隐身化的。

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但是非全新隐身战斗机不需要为了隐身而刻意修形,因此非隐身战斗机的设计时,会极尽可能地提升其空气动力学效率,即便气动设计要比隐身战斗机老,但是气动外形却有可能比隐身战斗机的气动外形更好。

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并且隐身战斗机不一定装备了矢量发动机(歼-20和F-35),而全新设计的非隐身战斗机亦或者第4代战斗机的终极改进型,使用矢量发动机来升级机动性是司空见惯的,装备了矢量发动机的苏35终极侧卫,在空战方面没有一磅多余,卓越的气动设计与矢量发动机的碰撞,让SU-35战斗机具备了超强的机动性,与F-22、SU-57、歼-20等重型隐身机相比SU-35机动性丝毫不落入下风。

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超态势感知是隐身战斗机的杀手锏之一,凭借更好的主被动侦测系统,隐形战斗机具备了超越非隐身战斗机的态势感知能力。但是非隐身战斗机与斤斤计较的隐身战斗机不同,非隐身战斗机可以换装隐形战斗机同款的雷达或者说使用了隐身战斗机雷达同款技术制造的雷达(典型代表装的哪哪都是AN/APG-79,就应用了AN/APG-77的技术),并且非隐身战斗机也能通过光电侦察吊舱以及外壳上的吊舱进一步增长态势感知能力,从而具备看齐隐形战斗机的超态势感知能力。

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而超音速巡航能力就比较特殊了,诚然全世界范围内第1款具备超音速巡航能力的战斗机是1975年首飞,1983年服役的米格31猎狐犬。并且米格31超音速巡航速度高达2.32马赫,令一众隐身战斗机望尘莫及。但是非隐身战斗机的超音速巡航往往是在仅仅携带最低限度的挂载,甚至不携带任何挂载(侦查)状态下实现的。因此非隐身战斗机的超音速巡航固然能够让战斗机快速入场,但是除了侦察机其他的非隐身飞机超音速巡航的实战意义不大。

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而隐身战斗机的超音速巡航不同,隐身战斗机主要战斗载荷都是被装在内置弹舱中的,气动外形并未被破坏,因此隐身战斗机的超音速巡航是在战斗姿态之下的超音速巡航,具备极强的实战意义。所以对于隐身战斗机而言,超音速巡航能力至关重要。而歼-20战斗机是否具备超音速巡航能力,一直是悬而未决的。

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直到近日,战略支援部队才官宣了歼-20具备了超音速巡航能力。并且官宣歼-20具备超音速能力的时间是2022而非2011,也就是说具备超音速巡航能力的歼-20战斗机必然是近些年才批量服役的,换言之早期使用AL-31发动机的歼-20是不具备超音速巡航能力的, 而将发动机换成了WS-10C之后的歼-20才具备了真正意义上的超音速巡航能力。并且可以肯定的是WS-15版的歼-20超音速巡航能力以及超机动能力将会进一步提升。

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因此现在的中国军迷已经能够大大方方地表示,美媒军事观察不是说歼-20是唯一具备超音速巡航能力,且仍在大批量生产的隐身战斗机么?军事观察说得很对,歼-20确实是世界范围内唯一一款仍在量产中且具备超音速巡航能力的隐身战斗机。