相信很多关注油价的朋友们已经有所感悟，现在的油价多少有点放飞自我了，进而使得市场的风头再次转向混动市场。
当然混动市场的潜力并不只是来源于高油价的压力，在20年10月中国工程师学会制订的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就指出了到2025年、2030年和2035年，混动汽车在传统乘用车中的销量占比要分别达到50%、75%和100%，这意味着混动市场还有很大的增量空间。
也正是在这片蓝海之中，出现了一个打破长期合资垄断的技术——柠檬混动DHT技术。这项技术之所以可以终结垄断，很重要的原因在于，这是长城汽车自研的产物，该技术由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，这不仅终结了咱们依赖外资技术输入的局面，更是全面开启了中国混动产业链推向了世界前沿。
走向全球，不只是说说而已，要知道，“柠檬平台”由长城汽车组织全球七国十地超过1.7万名工程师共同设计打造，具备18种应用场景，不仅能满足中国道路和消费者的需求，还匹配了德国消费者喜欢极速行驶、印度消费者习惯超载以及澳大利亚消费者经常用车进行拖拽等不同国家和地区场景的用车特点，让搭载“柠檬平台”的车型能够顺利“走出去”，在全球市场拥有更强的适应性和竞争力。
此外，在技术层面，长城汽车柠檬混动DHT更是率先突破技术壁垒，采用双电机串并联混动技术，实现串联模式油电驱动，更加合理的利用油电系统各自的优势。不仅如此，柠檬混动DHT开创性的采用了两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升系统整体效率，实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势，以及“快、顺、静、省”的产品特点，使得车能够根据实际驾驶情况在更广的速度范围保证动力性和经济性。
所以，综合来看，长城汽车推出的柠檬混动DHT在技术上实现了质的飞跃，在中国车企的行业站位上，也做出了不小的突破，这也难怪柠檬混动DHT技术会被称为最好的混动技术。