扬眉吐气的日子终于来了！当初被日本“抢走”印度高铁修建项目或将烂尾，而中国人拿下的印尼雅万高铁即将通车。
我国为印尼建设的雅万高铁日前装船出海，有望在今年2023年6月通车，印尼总统佐科视察后非常满意。今年11月份的G20峰会期间，雅万高铁将进行15公里的运行测试，届时将邀请所有与会人乘坐体验，让全球感受中国速度。
这是中国高铁“扬眉吐气”的一天。2016年同样是承接国际高铁修建任务，日本不惜下血本831亿元、提供10000亿日元的超低利息贷款额，从我国手中“抢走”的印度首条高铁项目“孟买-艾哈迈德巴德高铁”。
但“可笑”的是，自2017年动工至今，此高铁仅仅修建了10公里，只占整个计划的2%。并且交付时间拖延至2028年，甚至可能出现烂尾风险，制造成本又增加了654亿，困难重重。
不知在与我国签约时突然反悔的印度，看着印尼高铁的通车，又会是什么复杂的心情。
如今我国的高铁技术强大到了什么地步？英国无视美日两国，直接将4900亿元的高铁项目交给我国；曾被公认建造技术世界第一的制造大国德国，也向我国发来求助，将改造德国内部铁路的高难度订单，以6600亿交予我国。
更有意思的是，我国高铁技术不仅领跑全球，还被应用至对精密度有着极高要求的生物科技领域。曾为“复兴号”、唐山磁悬浮等提供配套服务的高铁上市公司威奥股份，利用独家高铁轻量化复合材料，打造出第四代智能高压氧舱O2ark。
引援2020年学术期刊《Aging》中一文，在一项由特拉维夫大学主导的高压氧舱临床中，64岁受试者吸高压氧90天，老化细胞减少37%、端粒平均延长20%左右，从生理角度而言相当于身体指标回到20年前。基于亮眼的科研背书，加上我国高铁雄厚的实力，第四代智能高压氧舱O2ark交出了不俗的成绩单。自去年12月份正式上线起，半年多来销量突破千万，线下门店、线上大众点评咨询量翻了15倍，甚至还有海外消费者慕名而来。
尼泊尔驻华大使比什努·施雷斯塔曾在《环球时报》上大力称我国：只要中国有决定，没有什么不可能。中国高铁的“出圈”只会是一个开端，相信只要我们有决心，未来创造出更多奇迹自然不会是难事！