长期以来，汽车都被视为是工业强国的标志，而在大部分人的印象中，美国、日本和德国无一不是汽车工业强国的代表。但在竞争日趋激烈的全球汽车市场，中国所扮演的角色正在变得越来越重要。
据中国海关总署统计，今年1到8月，中国汽车出口量同比增长44.5%，达到191万辆。特别是8月，出口量达30.8万辆，同比增长65%，这也是历史上首次超过30万辆，这一数据已经超越德国，仅次于日本。毫无疑问，中国目前已是世界第二大汽车出口国，未来潜力更是巨大！
值得注意的是，新能源汽车1-8月出口量同比增长超九成，贡献了重要的增量。 比如比亚迪在9 月的出口销量就达到了7736 辆，而这仅仅只是开始。
在燃油车时代，很多人认为：德系>日系>美系车＞国产车，但步入新能源时代后，排名完全反过来了。在近日拉开帷幕的巴黎国际车展上，电动汽车成为最受关注的焦点，奔驰、雷诺等欧洲车企都展出了全新电动车型。但更受媒体关注的却是，准备大举进攻欧洲市场的以比亚迪为代表的中国品牌。
这次高调参展并露面的比亚迪汉和唐，凭借潮流的设计和先进的技术加持，成为此次车展最大的看点之一，同时也吸引了大量老外的围观，现场火爆程度丝毫不亚于国内的大型车展。
此次汉在欧洲的预售价格甚至超过了七万欧元，比国内高出一倍，接近50万的价格直接对标宝马X5。
另外，唐在欧洲的售价也超过奥迪Q7，其定位已迈入妥妥的豪车级别。甚至法国总统马克龙在车展现场接受采访时表示，“中国新能源车很有竞争力，但是欧洲也要觉醒要努力，不能在电动车领域处于落后地位。”
其实，马克龙的担忧并不是空穴来风，近日，欧洲租车公司龙头企业Sixt就宣布和比亚迪达成合作，将在未来6年时间内采购10万辆比亚迪新能源汽车以完成对现有车队的零碳化升级。
目前Sixt已确认首批规模达数千辆的订单将于今年冬季交付，届时将首先在德国、法国、英国和荷兰投入使用。
自从登陆欧洲市场以来，比亚迪在国外的一系列大动作可谓频繁又抢眼，9-10月间，其与多国企业签署了合作协议，共同推进新能源汽车发展。
对于中国品牌而言，进军欧洲是全球化的必由之路。如今，比亚迪汽车已出口日本，德国，法国，泰国，印度和美国等地，而且近期元plus也在蒙古国上市，目前比亚迪在蒙古新能源汽车市场份额为87%，纯电动汽车市场份额为58%。
多年以前，中国自主品牌在国内与合资品牌对抗尚处劣势，去欧洲竞争更是难上加难。但电动车转型浪潮让欧洲车企的堡垒不再如以往牢固，这就给了以比亚迪为代表的中国品牌重新开启了欧洲征途的新契机。
相信用不了多久，比亚迪还将迎来一波新的出口高峰，这虽然只是中国汽车加速出海的缩影，但却意味着具有市场竞争力的国产新能源车型出口已经实现了“质”的飞跃。