“淘汰燃油车”这五个字在互联网上已经被无数次提起，面对严峻的气候和能源问题，各国政府也纷纷制定停售燃油车计划。
然而对于我们普通大众而言，大多数人还是不愿意相信燃油车会被淘汰，很多人对新能源车也嗤之以鼻，即使被今年油价虐了千百遍，也依然喜欢燃油车的轰鸣声和汽油味儿。
其实就客观事实而言，燃油车或许没有那么快被淘汰，但也已经受到了非常严峻的挑战。就以我国而言，根据乘联会数据，2022年1-9月份我国乘用车市场零售累计达1487.5万辆，其中新能源车零售累计达387.7万辆，同比增长113.2%。而去年同期乘用车零售累计是1448.6万辆，新能源车零售累计是181.8万辆。
运用小学数学简单计算一下，今年1-9月份燃油车零售累计是1099.8万辆，相比去年同期的1266.8万辆，同比下降了13.2%。一个是翻倍增长一个是下降，说明了什么不言而喻。
新能源车的快速增长，固然有国家政策的大力扶持，也有自身技术的不断突破。新能源车尤其是纯电动车，最为人诟病的就是续航和充电速度。
但近年经过国内动力电池厂商和车企的不断努力，续航和充电已经得到了极大的改善。例如宁德时代通过不断的优化电池结构提高能量密度比，不久前就发布了麒麟电池，续航里程可达1000公里。
而在量产车方面，通过搭载大电池、优化三电系统效率，也使续航得到不断突破。例如小鹏的G9搭载98度大电池，CLTC最大续航里程可达702公里，即使大多数人实际使用情况没那么理想，经过不少媒体实测也能轻松开到500公里以上。
在充电方面也同样有了新突破，快充技术全面普及，很多车都能做到半小时充到80%。同样拿小鹏G9举例，它首次搭载的800V高压SiC充电平台，更是将充电效率进一步提高，搭配小鹏最新的480kW充电桩，5分钟补能200公里，15分钟可从10%充到80%。
以上这些技术的进步虽然还不能完全媲美燃油车，但已经极大地改善了纯电动车的使用体验，也加快了新能源车取代燃油车的速度。
诚然，燃油车不会很快被淘汰，甚至往后一段时间依然会和新能源车并存。但是新能源车的发展也说明，燃油车在市场上的主导地位，将会逐渐被新能源车取代。