10月18日，全球最大的电子科技制造服务商富士康科技集团在2022鸿海科技日上，对外发布两款全新自主开发的电动车方案：ＭODEL B跨界休旅、ＭODEL V全地形电动皮卡。
同时，现场还展示了MODEL C量产版，预计明年将由品牌客户交付消费者。
此外，科技日上还展出了EPS电动助力转向系统、固态电池、半导体等关键零组件，并宣布富士康在电动车领域的CDMS（委托设计制造服务）商业模式.富士康董事长兼首席执行官刘扬伟在科技日上表示，希望有朝一日能为特斯拉生产电动汽车。
代工特斯拉引起了汽车自媒体圈的热议。甚至有人建议收购恒大的汽车工厂以快速具备代工能力。
富士康是全球最大的手机代工厂，也是苹果iPhone手机的主要代工厂，近几年，消费电子领域发展放缓，富士康也感受到了减产压力，因此一直在寻求新的突破。
生产汽车可以说是其最重要的突破方向，富士康比百度、华为、小米更早布局电动汽车的制造，而且已经在多个领域形成了突破，有了自有的技术。但下一步如何走，富士康并没有想好。有两条道路可选。
一是生产自有品牌电动汽车。但生产容易，要在竞争激烈的电动汽车市场获得足够的份额并不容易。未来几年，全球电动汽车厂商大洗牌的可能性很大，尤其是中国市场。富士康并没有足够的营销经验，以保证获得满意的市场份额。
二是给其他企业代工。由于富士康的体量，与富士康合作的一定是已经具备市场规模的电动车品牌，富士康的制造环节有丰富的经验，移植到电动车制造上也不难。但如何获得足够量的订单，并不容易解决。与手机不同，汽车单价高很多，需求量又少很多，制造周期长。例如现在国内小有名气的某电动车品牌，其年产量还没富士康一天生产的手机多。另外汽车厂家认为，设计制造环节是电动汽车的核心竞争力，这就使得厂家大多愿意自建工厂，而不是把制造委托给第三方。
公开表示，“希望有朝一日能为特斯拉生产电动汽车”，表达的是富士康已经拥有成熟度很高的汽车制造能力，有信心给像特斯拉这样的大品牌供货。这是一种公开的宣传，希望能获得汽车厂商的订单。尤其是那些自己有产品，但不具备生产能力的企业，委托富士康制造，能缩短产品上市时间，例如百度、华为、小米，“老板，需要代工吗？”