这两年网约车的退车潮，让不少人都吓了一跳。在这个社会的印象中，网约车司机是最包容、最自由的职业。
现在这一最自由的行业，早已今非昔比了。大批量司机纷纷退出，不乏一些干了十年八年的老司机，在别人看来他们是无所选择，在他们看来是在跳出火坑。
这两年滴滴、高德、一喂顺风车等平台的滑坡，让很多网约车司机都心生忌惮，觉得这行业早就不行了，加上收入神话彻底终结，不少司机都纷纷出坑。
比如跑了快八年网约车的司机曾师傅，在见证了整个行业的高速增长之后，又迎来了单量的骤减，基本上尝尽了生活的艰辛和苦辣。曾师傅入行网约车是在2015年，那行情还不错，他每天跑车也有个五六百的流水，扣除抽成之后每个月到手也能有一万多。
这简直比普通白领的工资还要高了，曾师傅觉得这日子美滋滋，没有学历的自己，做梦也想不到会有如此高收入的一天。
这样的“好日子”过了没几年，就当曾师傅做着开网约车买房娶老婆的美梦时，这个神话破灭了。从2019年开始，整个网约车行业就开始不顺，也是从这一年年底开始，曾师傅也过上了时不时就被迫不能出车的日子。
作为年轻和高消费的群体被迫“禁足”，而城市的血液----网约车司机也没有了携带的载体，只能在原地滞留。
在勉力支撑了两年之后，看看行情，再这样过下去，开车以来赚取的收入都要赔个差不多了，曾师傅萌生了退意。在外漂泊几年，这样的日子曾师傅也过够了，想要找个稳定的工作固定下来。
但是行情哪里是那么好找的啊，现在一个兼职后面排队等应聘的人都要挤破头，更何况是一份稳定的工作呢？
不光是曾师傅这样想，浸淫行业多年的滴滴、美团、一喂顺风车等平台的司机都这么想，大家都对退行蠢蠢欲动，但这严峻的形势又让他们发怵离开舒适圈。
不少业内人士认为，网约车赚钱的也就是前两年，现在每年不亏钱就不错了，干了七八年，最后只赚到一辆二手车的人比比皆是，总的算下来基本没有任何的利润可言。
现在真的可以说是网约车行业最困难的时候，也是各位司机最困难的时候。不过黑暗之后终是光明，在不断的努力下，整个行业的规制终究会越来越完善，司机师傅们也会拥有更多的保障。