出租车司机一直以为是网约车司机夺了他们的饭碗，本来还能据理力争一下，但是一纸文件下来，让这个事情几乎变成了现实。
这两年，网约车和出租车的“融合发展”，成为了共享出行一个新兴的概念，这一理念的提出，本质上也是因为网约车和出租车在本质上没有太大的区别，只是一个线下，一个线上而已。
在这样的情况下，滴答出行、高德打车、一喂顺风车等平台，早就开始审时度势，暗落落给出租车抛橄榄枝了。
本来以为这还是个漫长的过程，现在看来要比原本以为的要更快。比如河南省交通运输部宣布，自从2022年10月10日起，将对巡游、网约车驾驶员实行两证合一，不再对两者进行明显的区分。网约车可以上街揽客，出租车也可以线上接单。
这个政策一发布，就让很多网约车司机兴奋、出租车司机心痛。作为网约车，拥有了和巡游车一样的揽客权利，自然是一件好事，可以在某种程度上更好接单了。但是对出租车来说，他们面临的是更艰难的处境。
出租车这些年的发展，是越来越没落，造成这种景象的不仅是互联网的原因，还有很大一部分出租车自己的因素在里面。
比如车子老旧、体制僵化，多数出租车司机都是由公司统一管理的，每个月都要交不少的份子钱，这也导致在网约车出现之前，出租车都是一口价，司机高兴的时候打表，不高兴的时候漫天要价。
网约车的出现，只是加速了出租车衰亡的速度和进程，但是对那么多出租车行业的从业者来说，只能把行情的变化算到网约车的头上，前几年开始，对网约车围追堵截、不让对方接单，都是很多出租车干过的事情。
这两年几家网约车大头的流量吃尽，上升空间看到了天花板，想起来被抛到后面的出租车，开始对其进行互联网融合，有效果，但是不显著。
根本的原因还是体制的问题，就算是用再先进的手段，也弥补不了落后的车型和不合理的机制。现在网约车已经有了自己的专用适配车型，乘坐起来会更舒适方便，性价比上比出租车要好得多。
加上现在开通了巡网融合，这对他们来说简直是天大的好事情。你是怎么认为的呢？